集裝箱在使用了幾十年后的今天

我們除了在印象中的偏遠碼頭上

同時也漸漸在不同的生活場景中

看過很多以建筑形態(tài)存在的集裝箱

在建筑中，通過幾個集裝箱，以不同角度，高度來產(chǎn)生一些架空，陽臺，走廊等空間。平面的并聯(lián)、錯位、對角等營造空間。

1933年，在巴黎成立國際集裝箱協(xié)會，負責制定統(tǒng)一的集裝箱標準，這是一個民間的集裝箱運輸組織，它以協(xié)調(diào)有關(guān)集裝箱各方的合作關(guān)系為目的，并進行“集裝箱所有人”登記業(yè)務。

二次大戰(zhàn)期間，美國建立了“軍人用集裝箱快速勤務系統(tǒng)”，實現(xiàn)了使用集裝箱運輸其他軍事物品。但這個時期由于社會生產(chǎn)力還較落后，沒有充足而穩(wěn)定的適箱貨源，致使集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性不能很好發(fā)揮，影響了集裝箱運輸?shù)拈_展。

目前，集裝箱運輸已遍及全球，發(fā)達國家間雜貨運輸?shù)募b箱化程度已達80％以上。

在這個時期，船舶運力、港口吞吐能力和內(nèi)陸集疏運能力三個環(huán)節(jié)之間銜接和配套日趨完善，與集裝箱運輸有關(guān)的硬件和軟件日臻完善，各有關(guān)環(huán)節(jié)緊密銜接、配套建設(shè)；集裝箱運輸多式聯(lián)運獲得迅速發(fā)展，發(fā)達國家之間的集裝箱運輸已基本實現(xiàn)了多式聯(lián)運，發(fā)展中國家多式聯(lián)運的增長勢頭也十分可觀。

20世紀90年代，集裝箱運輸市場競爭日趨激烈，各船公司為了求生存、求發(fā)展，紛紛組建聯(lián)營體和“環(huán)球聯(lián)盟”。1993年世界20家大“全球承運人”到1996年僅剩下13家。

中國集裝箱運輸是從上世紀50年代時開始起步的。1955年4月，鐵路部門開始辦理國內(nèi)小型集裝箱運輸。

中國水運部門在1956年、1960年、1972年3次借用鐵路集裝箱進行短期試運。

1973年，中國開辟了海上國際集裝箱運輸，天津接卸了個國際集裝箱。同年9月開辟了用雜貨船捎運小型集裝箱的上海至橫濱、大阪、神戶航線。中國國際集裝箱運輸起步較晚，但發(fā)展的速度是快的。