機動車處罰

1、處罰超過規(guī)定時速10%以內(nèi)，不罰款，記3分；2、超過規(guī)定時速10%以上未達20%的，處以50元罰款，記3分；3、超過規(guī)定時速20%以上未達50%的，處以200元罰款，記3分；4、超過規(guī)定時速50%以上未達70%的，處以1000元罰款，記12分，可以并處吊銷；5、超過規(guī)定時速70%的，處以2000元罰款，記12分，可以并處吊銷。是由動力裝置驅(qū)動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運送物品或進行專項作業(yè)的輪式車輛，以及部分游樂設(shè)施（如電動攝位車、電動滑板車、電動腳踏車等）。

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2018年汽車維修市場規(guī)模達萬億，19年要如何存活

　2018年中國的汽車保有量已經(jīng)突破3億大關(guān)，汽配市場有幾千億的容量；在這么大的汽車保有量下的中國汽車后市場生意不但沒有好轉(zhuǎn)，反而越來越難做，競爭加劇，人工、房租等成本上升不斷在侵蝕經(jīng)營者的生存空間。鄭某開著新買的車約了幾個好友一起出游，當在高速上高速行駛時，鄭某的朋友感覺車子的車況不正常，就和鄭某開玩笑說：“你不會買了個事故車吧。行業(yè)預(yù)測未來3-5年內(nèi)，汽車后市場供應(yīng)鏈等方面將迎來巨大的變革，跟不上潮流的將被淘汰！

　　因此，作為處于混戰(zhàn)和變革中的中國汽車后市場的重要組成部分，急待變革升級，也必須變革升級，才能贏得未來的生存空間，不讓自己成為被時代拋棄的那群人。

　　變革的方向在哪里？怎樣才能讓自己的競爭能力比“隔壁家”的更加好？怎樣才能以較低的成本實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身？在后市場打拼多年的自己想要有一個新的事業(yè)，成為人生贏家，卻不知哪里有好項目？

　　這是很多從事汽車后市場經(jīng)營者、創(chuàng)業(yè)者們?nèi)账家瓜氲膯栴}！

　　隨著中國汽車保有量迅猛攀升，諸多優(yōu)惠政策不斷深化高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使中國汽車維修企業(yè)服務(wù)得到有效的提升。全國機動車保有量突破3億輛，未來汽車維修保養(yǎng)市場每年增速將超過30%以上，2019年后市場規(guī)模必然達萬億。

　　“蛋糕雖大，哪一塊是屬于你的”？近年來許多維修企業(yè)面臨著困境！首先，公司雖多，但效益極為低下，中國共有維修企業(yè)20 萬家左右從業(yè)人員百萬有余，但是年收益非常慘淡，有些企業(yè)還處于虧損狀態(tài)。經(jīng)審理，確定我公司是人民授權(quán)、備案的技術(shù)鑒定單位，所出具的評估報告合法有效，可以作為理賠依據(jù)，最終判定保險公司賠償王某維修費、鑒定費、停車費、誤工費等共計59842元。其次，4S店的技術(shù)與零件還是有保障的，但維修保養(yǎng)價格相當高昂導(dǎo)致客戶流失率不斷上升，使大多數(shù)車主流向社會獨立維修保養(yǎng)企業(yè)。

　　小編認為想要吃到這塊“大蛋糕”需要不斷創(chuàng)新，緊跟大企業(yè)。同時由于修理廠家的水平直接影響到受損車輛的恢復(fù)程度，故價格鑒定報告要以事故車輛根據(jù)科學(xué)的修理方案修理后應(yīng)該達到技術(shù)上能夠達到的程度為假設(shè)前提，即要剔除因修理廠家修理方案的不科學(xué)或修理不到位對車輛貶值的影響。依靠大企業(yè)的強大背景資源，利用自己的長處達到相互結(jié)合，并且利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)思維和資源來獲得更多維修資源、獲取更加精準的診斷數(shù)據(jù)，形成精準、快捷、智能的維修體系。轉(zhuǎn)變客戶的維修保養(yǎng)理念同樣很重要，維修企業(yè)通過服務(wù)增加接單次數(shù)，為車主延長汽車壽命，以便捷的服務(wù)和過硬的技術(shù)取得車主的信任并增強維修企業(yè)的品牌影響力。

汽車遭“難題”：買車容易賣車難，二手電動汽車沒人要！

隨著國家政策引導(dǎo)，越來越多的人購車時選擇新能源汽車。

2017年，中國新能源車生產(chǎn)了79.4萬輛，賣出去77.7萬輛，在整個車市中占比達2.7%，中國新能源汽車正在快速發(fā)展。

然而，人們在購買新能源汽車時，卻忽略了一個重要問題，將來換車時，二手新能源汽車的表現(xiàn)會怎樣？

新能源汽車在二手車市場的保值率普遍低于同價值同車況的傳統(tǒng)燃油車，就拿2015年到手的特斯拉Model S來說，如今二手車市場售價不到40萬，不到三年時間就貶值達到一半以上。

特斯拉是市面上較好的電動汽車之一，喜歡它的人不在少數(shù)，在二手車市場表現(xiàn)都如此差勁，更不用說其他新能源汽車，基本到手里就別想賣出去。

這還不是難的，如今有些二手車商直接拒絕收購二手新能源車，也很少有人去二手車市場買新能源汽車，這就意味著早期買了新能源汽車的車主基本只能開到報廢或是換車閑置。

二手新能源汽車的表現(xiàn)為何如此差勁？這就得從其電池說起。

燃油二手車殘值可根據(jù)車輛使用年限和里程數(shù)判斷，然而新能源汽車，只能依靠電池和電機壽命判斷，可由于新能源汽車是新事物，沒有準確的行業(yè)標準、專業(yè)人員和專業(yè)設(shè)備來評估其價值，這就導(dǎo)致二手車商要么不收購，要么就只能壓低價格收，并且轉(zhuǎn)手極為困難。