（1）能長期的反復(fù)使用，具有足夠的強度。

（2）途中轉(zhuǎn)運不用移動箱內(nèi)貨物，就可以直接換裝。

（3）可以進行快速裝載和卸載。

（4）貨物的裝滿和卸空很方便。

（5) 容積大，裝的貨物多。

（6）規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，在港口和船上可以層疊擺放，節(jié)省大量空間。

集裝箱租賃

即所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。使居住者更加方便快捷（實現(xiàn)快速居?。恼w上來說，折疊集裝箱房車的清潔更加簡單無需大量的清潔工作，在使用過程當(dāng)中，各位只需要對其進行規(guī)范化的保養(yǎng)，可以使使用壽命大幅增加，既然它解決了維修費用高的問題，可以有效的為居住者節(jié)約費用。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)租賃等。

集裝箱裝卸區(qū)

是集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它受承運人或其代理人的委托，進行下列各項業(yè)務(wù)：

對整箱貨運的交換、保管；

設(shè)有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接；

安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖；

辦理有關(guān)貨運單證的編簽；

編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證；

辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作；

空箱的收發(fā)、存貯和保管；

安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計劃；

其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。

集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5-15公里的中轉(zhuǎn)站。

集裝箱前方堆場

是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。

集裝箱后方堆場

集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所（實際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進行交接的）。不信你看…一棟小別墅就這么拔地而起，只要能找到一塊平地，就能隨時隨地建別墅。

空箱堆場

專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運站堆場不足時才予設(shè)立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經(jīng)營，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些國家，經(jīng)營這種空箱堆場，須向航運公會聲明。

目前，各大生鮮電商平臺的物流配送，大多采用的還是“二段式”半程冷鏈，即依托城市間干線冷鏈運輸，以城市冷庫做節(jié)點，配合冷藏車等保溫設(shè)施完成配送上門。但采用專業(yè)的冷藏車配送，對于分布較為零散的居民樓散戶散單，成本較高。在新零售的浪潮下，不少生鮮企業(yè)開始嘗試通過設(shè)立前置倉和鋪設(shè)實體店的方式，以“點”帶“面”，建立里輻射配送體系，終末端配送可采用冰袋將貨物保存在低溫狀態(tài)，節(jié)省了持續(xù)制冷的物流成本。集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機進行裝卸作業(yè)，然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。

“這其中，具有城市物流冷鏈中轉(zhuǎn)倉儲功能的城市冷庫，需求量逐年增大。但傳統(tǒng)的土建式冷庫不僅離城市中心區(qū)較遠，所需建設(shè)用地較大，資金投入大且建設(shè)周期長，環(huán)保安全方面也面臨著諸多挑戰(zhàn)，因此，其發(fā)展阻力越來越大。”該負責(zé)人表示?！懊鎸@些發(fā)展阻力，各大生鮮電商平臺開始嘗試發(fā)展城市冷庫的下一站，即在近城市中心的區(qū)域設(shè)立前置冷庫，以期實現(xiàn)短距離輻射配送。通過核對實際貨物與報關(guān)單證來驗證申報環(huán)節(jié)所申報的內(nèi)容與查證的單、貨是否一致，通過實際的查驗發(fā)現(xiàn)申報審單環(huán)節(jié)所不能發(fā)現(xiàn)的有無瞞報、偽報和申報不實等問題?！?

目前我國冷鏈物流市場的實際情況是市場有效供給不足，而低端市場又存在過度競爭。如果冷鏈物流服務(wù)不進行產(chǎn)品化、品牌化、單元化的創(chuàng)新，始終停留在微利的競爭階段，那么從業(yè)企業(yè)將會難以為繼，殘酷的行業(yè)洗牌在所難免。

近期，冷庫行業(yè)定制庫、包倉庫也出現(xiàn)“退庫”現(xiàn)象，行業(yè)發(fā)展可能迎來新一輪變化。為探尋冷庫目前存在的問題和未來發(fā)展方向，中冷聯(lián)盟擬定于7月11-12日在杭州舉辦“2019中國冷庫發(fā)展大會暨全國冷鏈物流服務(wù)產(chǎn)品化論壇”，會議以“供給曲線與需求曲線的平衡點”為主題。一般情況下，報關(guān)應(yīng)備單證除出口貨物報關(guān)單外，主要包括：單（即下貨紙）、一份、貿(mào)易合同一份、出口收匯核銷單及海關(guān)監(jiān)管條件。