貝雷架也稱為“裝配式公路鋼橋”，原名叫“321”公路鋼橋。是我國的戰(zhàn)備公路鋼橋。貝雷架是形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構(gòu)件、設(shè)備。

貝雷架長寬尺寸一般為3m×1.5m。

中國生產(chǎn)的“321”公路鋼橋與英國的“貝雷橋”相似，主結(jié)構(gòu)相同，但是尺寸不一樣，貝雷橋為英制，“321”公路鋼橋為公制。本工程采用裝配式公路鋼橋是“321”鋼橋，是由中

鐵七局設(shè)計的定型產(chǎn)品，其性能對比見下表4-1。

組成部分

桁架桁架(如圖)由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成,上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有桁架連接銷孔。

貝雷架

桁架的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的，靠兩端的兩個孔是跨節(jié)間連接用的。多排桁架作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節(jié)桁架的接合部。

在下弦桿上，設(shè)有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置：在下弦桿的端部槽鋼的腹板上還設(shè)有兩個橢圓孔，供連接抗風拉桿使用。

桁架豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側(cè)開有一個方孔，它是供橫梁夾

建基水泥制品廠——專業(yè)貝雷架租賃單位

貝雷梁一體式組裝都需要注意什么

貝雷梁一體式組裝是將提升弦桿與銜架結(jié)構(gòu)事先用弦桿地腳螺栓連好后再一起組裝，這類方式可簡化工作程序流程，提升組裝速率，但析架結(jié)構(gòu)]預(yù)制]構(gòu)件較重，實際操作較艱難。半—體式組裝，是將下弦提升弦桿與罕架結(jié)構(gòu)事先用弦桿地腳螺栓連在一起，待拼裝好后，再拼裝罕架上弦加強孩桿。單個構(gòu)件拼裝是將裕架平放在拼裝位置處，先拼裝下弦加強弦桿，再把罕架豎直拼裝銜架上弦加雖弦桿，這種方法作業(yè)程序較繁，但單個構(gòu)件較輕，貝雷梁操作較輕便。專業(yè)貝雷架租賃單位

1.當導梁組裝結(jié)束經(jīng)查驗達標后，便可組裝正橋。組裝時，先將兩塊罕架結(jié)構(gòu)的陽頭《或陰頭）指向?qū)Я簔ui終一節(jié)的陰頭《或陽頭〉，用銷子連結(jié)起來，插上保險卡。在與導梁聯(lián)接好啦的銜架結(jié)構(gòu)兩剛各放1片珩架結(jié)構(gòu)，在鄰近兩塊榆架結(jié)構(gòu)的墻頂安裝固定支架，但不扭緊地腳螺栓，使之組成臨時性架構(gòu)。

⒉在罕架結(jié)構(gòu)中豎桿的前邊設(shè)定承重梁到位，裝上承重梁工裝夾具，但不扭緊。將第二根橫梁裝在后端豎桿的前面，用橫梁夾具夾住。將第三根橫梁裝在前湍豎桿之后，同時在第二根橫梁上安裝斜撐。

3.再裝下一節(jié)的內(nèi)排罕架結(jié)構(gòu)，另外在第yi節(jié)板架結(jié)構(gòu)內(nèi)安裝抗沖擊支撐桿。到此，第yi節(jié)板架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)組裝結(jié)束，第二節(jié)的罕架結(jié)構(gòu)也已裝上。在第yi節(jié)罕架結(jié)構(gòu)前端開發(fā)豎桿的后邊，安裝—根承重梁〈其他各節(jié)不設(shè)定每根承重梁〉，其目的在于阻止第yi節(jié)粉架端頭由于抗風拉桿拉緊而產(chǎn)生橫向變形，導致在端柱上安裝橫粱發(fā)生困難。待橋梁座落后，將該橫梁移裝在端柱上專業(yè)貝雷架租賃單位

貝雷支架的安裝施必須按照設(shè)計位置排放。根據(jù)墩身間間距，中跨5Om箱梁支撐架長度48m，可按采用七跨(8 211 2.5 11 24 8)m結(jié)構(gòu)﹔﹔邊跨35m梁段支撐架長度2m，跨度采用〈10 218.5 t2 8）m結(jié)構(gòu)。貝雷片用支撐架連接，在地面分段拼裝后用吊機吊裝就位。貝雷梁安裝時，盡里使貝雷立桿位置擱放在工字鋼橫梁處。

槽鋼分配橫梁施工在貝雷片縱梁頂面設(shè)置槽鋼分配梁，槽鋼規(guī)格為[16a，槽鋼扣在貝雷粱上，根據(jù)設(shè)計間距，加密段間距為不大于45cm，其余EOcmo分香梁的搭接必須搭在縱粱上，避免懸空探頭滿堂支架施工支架立桿布置:立桿縱向間距為BOcm，梁端及中橫梁下為間距為40cm。橫向間距為:邊腹板及中腹板下40~45cm，其他部分為BOcm，翼板下立桿縱向間距為60cm，橫向間距為90cm，底部步距為20cm o