大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強勢進(jìn)入中歐班列市場，開拓歐洲線路。目前，鐵路運輸是有效的已知陸上交通方式，相對于其他運輸方式，鐵路運輸運輸能力更大，這使它適合于大批量低值產(chǎn)品的長距離運輸。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內(nèi)具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--寧波到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列

中歐班列具有安全快捷、綠色環(huán)保、性價比高、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢，受到中歐各國企業(yè)歡迎，越來越多的企業(yè)將中歐班列作為物流供應(yīng)鏈的重要運輸方式。后者稱為新亞歐大陸橋，運程比海運縮短9O00公里，比經(jīng)由西伯利亞大陸橋縮短300O公里，進(jìn)一步推動了我國與歐亞各國的經(jīng)貿(mào)往來，也促進(jìn)了我國沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。今年4月，在中國鐵路總公司主導(dǎo)下，中國、哈薩克斯坦、蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等7國鐵路部門正式簽署了《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》，在中歐鐵路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、國際聯(lián)運組織、服務(wù)平臺建設(shè)、提高通關(guān)效率等方面達(dá)成廣泛共識，為中歐班列持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了有力保障。

大洋物流--蘇州到華沙Warsaw中歐班列專線

產(chǎn)品詳情

名稱：中歐鐵路專線

產(chǎn)品說明：班列發(fā)車起15-18天 

大洋物流--無錫到漢堡Hamburg中歐班列專家

多年以來，鐵路運輸以大宗貨物為主，這種以郵政小包為主的快遞業(yè)始終是公路和航空業(yè)的“天下”，一向以運輸大宗商品為主的鐵路貨運，在這場“電商盛宴”中一直處于“缺席”地位。鐵路開行一車多主、直達(dá)轉(zhuǎn)運、方便快捷的零擔(dān)貨物快運列車，此舉打破以往經(jīng)營模式，直接、主動參與物流競爭，抓住市場機遇，是鐵路擴(kuò)大貨運營銷的又一重大舉措。中國經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)高度關(guān)聯(lián)，國內(nèi)和國際鐵路的建設(shè)，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶不可缺少的環(huán)節(jié)。

大洋物流--杭州到紐倫堡Nürnberg中歐班列15天到達(dá)

相對于公路、航空，鐵路快運具有的優(yōu)點：鐵路運輸污染小、成本低、運能大、不受天氣影響。四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)是鐵路快運列車開行的堅實后盾，使得鐵路運輸更加方便快捷；成熟的管理模式和優(yōu)良的職工隊伍素質(zhì)，使得鐵路貨物運輸更加安全、快速、。同時，貨運快運列車可以實現(xiàn)“一日達(dá)”、“次日達(dá)”，大大加快了貨物運輸?shù)闹修D(zhuǎn)速度，滿足了快運市場的實際需求。此次四川自貿(mào)試驗區(qū)簽發(fā)國內(nèi)首張中歐班列多式聯(lián)運提單，加大國內(nèi)企業(yè)對外開展貿(mào)易的力度，貨物進(jìn)口也會變的更加便利，可以更高的滿足人們的需求，提高人們的生活質(zhì)量。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經(jīng)過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國及獨聯(lián)體區(qū)域擁有著12個分子公司，公司經(jīng)過多年的發(fā)展，目前是中國所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價格、一手服務(wù)、為一手客戶提供一流的中歐班列服務(wù).

大洋物流--泉州到馬拉舍維奇Malaszewicze鐵路平臺

鐵運的優(yōu)勢：1，時間優(yōu)勢。鐵運海關(guān)口岸報關(guān)信息等將全程使用EDI電子信息傳輸，實現(xiàn)不停留轉(zhuǎn)關(guān)，運輸時間是傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運的三分之一，價格僅為空運的四分之一。2，成本優(yōu)勢。在鐵運開行的前兩年內(nèi)，政府將對線路進(jìn)行補貼。一個集裝箱運輸成本在市場上比較有競爭力，只要是通過成都鐵運走的都可享受這一補貼。中歐班列運輸貨物品類不斷豐富，中歐班列有力促進(jìn)了中歐之間的貿(mào)易往來，極大豐富了沿線各國人民的消費生活。3，雙向運行及平臺優(yōu)勢。鐵運一開行就是雙向運行和公共平臺化屬性。從其他地區(qū)開通亞歐班列的實踐來看，去程貨源比較好解決。

大洋物流--晉江到華沙Warsaw班列公司

中歐班列鐵路優(yōu)勢：

1.時效、價格好。

2.中歐線路中快，運行時間穩(wěn)定，每周固定班列發(fā)出。

3.報關(guān)專業(yè)，貨物放行快。

大洋物流--廣州到漢堡Hamburg自營班列

中歐班列，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國至歐洲以及“一帶一路”沿線各國間的集裝箱國際鐵路，在不斷提升中歐班列服務(wù)質(zhì)量和運行品質(zhì)的情況下，我們國家實現(xiàn)中歐班列開行數(shù)量的快速增長，有力促進(jìn)了中國對外開放和“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)往來。目前，中歐班列已成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果，成為新時代中國向世界展示；的一張新名片。從中歐班列的頻繁開行，到高鐵“走出去”戰(zhàn)略的逐步實施，再到國外鐵路工程訂單日益增多，足可以看出，鐵路在陸地經(jīng)濟(jì)帶發(fā)揮著巨大的作用。

大洋物流--深圳到杜伊斯堡Duisburg中歐班列鐵路運輸

為推動“一帶一路”建設(shè)，中國計劃充分發(fā)揮國內(nèi)各地區(qū)比較優(yōu)勢，提升開放型經(jīng)濟(jì)水平。中國對內(nèi)改革和對外開放都面臨著新的突破。同時將成為中國經(jīng)濟(jì)新的增長點，具有重要的意義。隨著6月8日，中國鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌，意味著往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列統(tǒng)一了名稱?！耙粠б宦贰毖鼐€各國互聯(lián)互通，交通運輸必然起著舉足輕重的作用。從中歐班列的頻繁開行，到高鐵“走出去”戰(zhàn)略的逐步實施，再到國外鐵路工程訂單日益增多，足可以看出，鐵路在陸地經(jīng)濟(jì)帶發(fā)揮著巨大的作用。

中歐班列是指中國開往歐洲的適合裝運集裝箱的快速貨物偏組列車?！耙粠б宦贰背h提出以來，中歐班列開行數(shù)量迅猛增長，運到時限大格壓縮．貨物品類日益豐富。大洋物流--嘉興到羅茲Lodz國際鐵路中歐班列充分發(fā)揮運量大、運價低、速度快的優(yōu)勢，以海運時間的1／3，空運價格的1／5，為中歐之間貿(mào)易提供了除海運、空運之外的第三種物流選擇。目前，依托第二亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已經(jīng)鋪劃了西（經(jīng)阿拉山口）、中（經(jīng)二連浩特）、東（經(jīng)滿洲里）三條中歐鐵路運輸通道，國內(nèi)開行城市達(dá)到28個，到達(dá)歐洲11個國家29個城市．據(jù)此完成1~3題。

中歐班列展現(xiàn)出其運輸?shù)母咚俚?，滿足了當(dāng)前貨物運輸?shù)男枰Ｉ鐣诳焖侔l(fā)展的同時，對貨運運輸?shù)囊筮\來越高，過去的運輸方式已經(jīng)跟不上社會快速發(fā)展的步伐。中歐班列此次將自己的高速度展現(xiàn)出來，順應(yīng)了時代的快速發(fā)展，滿足快速發(fā)展的社會需要，為社會的發(fā)展貢獻(xiàn)出了一份力量。大洋物流--佛山到法國里昂Lyon鐵路運費如今的中歐班列已經(jīng)有了天翻地覆的變化。歐洲飛機坐中歐班列來鄭比走海上快一個半月是中歐班列運輸逐漸成熟的表現(xiàn)。

大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強勢進(jìn)入中歐班列市場，開拓歐洲線路。為了適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展需要，利用這兩條大陸橋開展鐵路集裝箱運輸也是必經(jīng)之道，將會促進(jìn)我國與這些國家和地區(qū)的國際貿(mào)易發(fā)展。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內(nèi)具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--濰坊到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列

大洋物流--德州到法國里昂Lyon中歐班列專線

大洋物流--淄博到布拉格Prague中歐班列專家

大洋物流--即墨到馬德里Madrid中歐班列鐵路運輸

大洋物流--天津到波茲南Lech Poznan中歐班列15天到達(dá)；蒂爾堡Tilburg中歐班列專線

提議制造行業(yè)應(yīng)產(chǎn)生六大的共識，以下：

一、相互保證可持續(xù)發(fā)展觀。中歐班列是“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略執(zhí)行的強有力支撐點，要重視，提高站位，久久為功，保證班列平穩(wěn)開行，可持續(xù)發(fā)展觀。蒂爾堡Tilburg中歐班列專線

二、相互促進(jìn)高品質(zhì)運作。鐵路部門抓住機遇、挖潛增效，大幅度增加白貨貨源，尤其是在進(jìn)出口物流格局中，雖然中歐班列還是新生力量，但中歐班列增長幅度驚人。現(xiàn)階段，中歐班列開行狀況各不相同，發(fā)展趨勢不平衡，為確保各地區(qū)中歐班列高品質(zhì)運作，要提升現(xiàn)行政策正確引導(dǎo)，培養(yǎng)經(jīng)營行為主體，堅持不懈社會化運作，資源互利共贏，提升路線合理布局，構(gòu)建身心健康市場環(huán)境，防止反復(fù)開行和同質(zhì)化競爭。