(1)定滑輪。定滑輪用以支持撓性件的運動，當繩索受力時，轉子轉動，而軸的位置不變。在使用時，只能改變鋼絲繩的方向，不節(jié)省力，如圖1-35(a)所示。

(2)動滑輪。動滑輪安裝在運動的軸上，它與被牽引的工作物一起升或降。用動滑輪工作省力，但不能改變用力方向，如圖1-35(b)所示。

(3)導向滑輪.導向滑輪又稱開門滑子，它與定滑輪相似，僅能改變繩索方向，不省力。

(4)滑輪組?；喗M是將一定數量的定滑輪、動滑輪及索具組成的一種起重工具。它既能減少牽引力，又能改變拉力的方向。在吊裝工程中，常使用滑輪組，以便用較少的牽引力起吊重量較大的機械設備。如采用0.5-20t(5-200kN)的卷揚機來牽引滑輪組的出繩端頭時〔一般稱跑線)，可完成幾噸至幾百噸重的設備或構件的吊裝任務。滑輪組中繩輪的更換與檢修①更換繩輪軸承時，先把料車封在斜橋上，然后卸下鋼絲繩。

決定滑輪組中動滑輪和定滑輪數目的承載繩分支的數目與起重機的起重量及結構有關。

在設計雙梁橋式起重機的小車時，應該盡可能地把卷筒及定滑輪安置得這樣，使得吊鉤中心線離兩邊車輪軸線的距離相等，或者稍為移向主動車輪的一邊。由于主動車輪上輪壓的增加，車輪與軌道之間的粘著力也就增加，因而滑動的可能性就減少了。

當雙梁起重機滑輪組的承載分支數不超過八根時，從卷筒上跑下來的繩索分支一般被引至懸具的外邊滑輪上。

隨著滑輪數目的增加，懸具外邊滑輪之間的距離也就增加，這樣，就引起了卷筒中間光滑部分長度的增加，因而，也就使得總長度增加。所以，若承載分支的數目等于12根或16根時，從卷筒上跑下來的繩索分支就不應該因至懸具的外邊滑輪上，而應該引至懸具的中間滑輪上。在這種情況下，雙梁起重機懸具的兩個中間滑輪必須具有大于所有其余滑輪直徑的直徑，以便使得從卷筒上跑下來的繩索分支不會碰傷其余的繩索分支。對于起重配件的鋼絲繩，我們要定期的檢查與維護，避免其在運行中發(fā)生斷裂的事故，損失是很嚴重的。

為了既節(jié)省又能改變動力的方向，可以把定滑輪和動滑輪組合成滑輪組。省力的大小 沒有既省力又省距離的滑輪。使用滑輪組時，滑輪組用幾段繩吊著物體，提起物體所用的力就是物重的幾分之一。用滑輪組做實驗，很容易看出，使用滑輪組雖然省了力，但是費了距離——動力移動的距離大于貨物升高的距離。高素質的裝配隊伍——由高*裝配鉗工技師領導下的具有十六年豐富經驗的裝配隊伍，可裝配各種高難度的起重機零部件。

滑輪組的產生是人類智慧的結晶，在我們的日常生活中運用的十分廣泛，在現代文明社會中，高層建筑越來越多，許多建筑工程并不是靠人工的就可以完成的，滑輪組作為起重設備中重要的配件起到了關鍵的作用。在建筑行業(yè)的帶領下，滑輪組設備擁有廣大的市場與發(fā)展?jié)摿?。相信在不遠的未來，經過市場的檢驗與技術革新滑輪組設備一定會為我們的生活帶來更大的便利。應注意以下事項1、在受力方向變化較大的地方和高空作業(yè)中，禁止使用起重配件吊鉤滑輪，應采用吊環(huán)滑輪，以防脫鉤。