冷藏集裝箱貨物的裝載

　　根據(jù)冷凍貨物、保鮮貨物、一般冷藏貨物及危險品等特性的不同，在冷箱內(nèi)的堆裝方式也不同。

　　冷凍貨物、一般冷藏貨物及危險品等，由于貨物自身不會發(fā)出熱量，而且在裝箱前已預(yù)冷到設(shè)定的運輸溫度，其堆裝方法非常簡單，僅需將貨物緊密堆裝成一個整體即可。冷凍運輸（-18℃～-22℃）：提供符合標(biāo)準(zhǔn)的冷凍運輸車輛運送例如：速凍食品、肉類、冰淇淋等等貨物。在貨物外包裝之間、貨物與箱壁之間不應(yīng)留有空隙。但所裝貨物應(yīng)低于紅色裝載線，只有這樣，冷空氣才能均勻地流過貨物，保證貨物達(dá)到要求的溫度。

　　保鮮貨物因有呼吸作用而產(chǎn)生二氧化碳、水汽、少量乙烯及其他微量氣體和熱量。堆裝方式應(yīng)當(dāng)使冷空氣能在包裝材料和整個貨物之間循環(huán)流動，帶走因呼吸產(chǎn)生的氣體和熱量，補(bǔ)充新鮮空氣。有以下兩種標(biāo)準(zhǔn)裝箱方式。

食品冷藏運輸要注意這些！

食品冷藏運輸工具只能承擔(dān)冷藏運輸?shù)淖饔?，并不能用來凍a結(jié)或冷卻食品用。制冷性加裝的制冷設(shè)備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷，保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內(nèi)。 庫華制冷提醒，一般冷凍冷藏運輸設(shè)備的制冷能力配置只用來排除外界侵入的熱流量，所以冷藏車等運輸設(shè)備只能用來運輸已經(jīng)冷加工后食品的流通保鮮。例如，夏季長途運輸冷藏車在條件允許的情況下會中途補(bǔ)給冰塊等以維持庫內(nèi)的低溫環(huán)境。

食品冷藏運輸要注意這些！

食品堆垛留有足夠的空隙，以供冷空氣循環(huán)。冷藏干線運輸步驟冷藏干線運輸和冷鏈運輸是現(xiàn)在物流行業(yè)特別火的兩種方式，每年物流公司都會成立上百家，但是每家都有這兩種業(yè)務(wù)，誰都想在大市場里分一部分利益，這無可厚非，今天小編從配送流程上給大家分解一下。 例如，凍a結(jié)食品的運輸需通過 -18℃的冷藏運輸車運輸，新鮮果蔬等的運輸需通過0℃的冷藏運輸車運輸。為減少外界侵入熱量的影響，通常在堆放時會盡量密集堆放，這是因為裝載的食品越多，熱容量就越大，所運輸食品的溫度就不容易發(fā)生變化。不過，庫華制冷提醒：無論凍a結(jié)食品還是新鮮食品，貨堆與車廂或集裝箱等的維護(hù)結(jié)構(gòu)之間應(yīng)該都留有空氣，以供冷空氣循環(huán)，尤其是有呼吸熱放出的新鮮果蔬運輸堆放時。

冷鏈物流的建設(shè)與其運營方式的差距

目前，我國冷藏物流裝備不足。與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯資料、玻璃鋼組成，冷藏車由專用汽車底盤的行走局部。原有設(shè)施陳舊，并且發(fā)展和分布不平衡。我國冷庫總?cè)萘坑?00多萬立方米，但只限于肉類、魚類的冷凍儲藏。當(dāng)原材料不足或生產(chǎn)淡季時，冷庫處于閑置耗能狀態(tài)。而且重視肉類冷庫，輕視果蔬冷庫建設(shè);重視城市經(jīng)營式冷庫，輕視產(chǎn)地加工冷庫建設(shè);重視大型冷庫，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)。這些主要由我國冷凍冷藏行業(yè)主體的國有冷藏庫，建庫較早，大部分使用期已超過15年，進(jìn)入了大修理期限。現(xiàn)在急需大、中修理的冷藏庫占總?cè)萘康娜种灰陨?，達(dá)200多萬噸，大大超過5%的正常維修比例，并且由于受當(dāng)時條件的限制，冷庫工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低，工藝流程不盡合理化，施工水平及建材、設(shè)備質(zhì)量均存在很多問題、自動化程度低，已不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)下對倉儲和配送業(yè)務(wù)的需要。

依據(jù)供應(yīng)鏈物流管理模式和多種形式農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的要求，政府引導(dǎo)資金支持的對象，一是大型批發(fā)市場和配送中心，二是提供社會公共服務(wù)的第三方物流中心。