3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用：

打樣測(cè)試：從飛機(jī)或航天器的設(shè)計(jì)階段就開始使用3D打印進(jìn)行零部件的打樣與測(cè)試，使所有設(shè)計(jì)問(wèn)題盡量都在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)并加以解決，甚至優(yōu)化提升。3D打印早已超越“原型制作”的界線自從3D打印發(fā)明以來(lái)，工程師已使用3D打印作為快速原型制作（prototyping）的工具，但近年來(lái)其使用范圍已經(jīng)擴(kuò)大。利用3D打印出來(lái)的功能測(cè)試性能的模型和樣件，可以模擬出產(chǎn)品的終形態(tài)（功能形態(tài)、曲面形態(tài)等），從而驗(yàn)證產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是否合理，運(yùn)動(dòng)配合是否順暢等等；一些無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)，我們甚至可以制作1:1的模型，將其放進(jìn)風(fēng)洞，進(jìn)行直觀的空氣動(dòng)力檢測(cè)。

直接3D打印出飛機(jī)組件：利用3D打印技術(shù)的一體化成型優(yōu)勢(shì)，可以改變飛機(jī)部件的結(jié)構(gòu)或者減少部件，如減少接榫件；利用3D打印技術(shù)可以成型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)以及復(fù)合材料的特性，我們可以打印出具有內(nèi)部微桁架結(jié)構(gòu)的飛機(jī)部件，既可以減重還能降低故障率，并保持優(yōu)良的結(jié)構(gòu)件性能。至于有的先試探后決策，有的將未來(lái)主營(yíng)業(yè)務(wù)押i寶3D打印，這就是每個(gè)企業(yè)的不同判斷了。。。。。。

當(dāng)傳統(tǒng)打印遇上3D打印

目前來(lái)看3D打印技術(shù)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)拉開制造方式變革的序幕。研發(fā)人員還在對(duì)i打印機(jī)進(jìn)行材料和技術(shù)的進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)，希望能夠早日面世。北美和歐洲的制造服務(wù)商已經(jīng)規(guī)模性地引入3D打印設(shè)備和解決方案，改善傳統(tǒng)制造流程中高成本、低效率的環(huán)節(jié)；未來(lái)3D打印技術(shù)將是制造鏈條中的重要一環(huán)。3D打印技術(shù)一定會(huì)普遍使用，全球12萬(wàn)億美元制造業(yè)大蛋糕，有3D打印的重要一部分。

本身就經(jīng)營(yíng)商用業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)2D打印企業(yè)，利用渠道或技術(shù)優(yōu)勢(shì)開展3D打印業(yè)務(wù)，也是水到渠成的事情。至于有的先試探后決策，有的將未來(lái)主營(yíng)業(yè)務(wù)押i寶3D打印，這就是每個(gè)企業(yè)的不同判斷了。