底盤保護膜選擇性噴涂：

汽車經常會遇到下雨天，底盤接觸水很容易生銹；在較差的路面上行駛，飛轉的車輪也會將碎石迸起，打擊底盤。因此，有些廠商推薦在底盤上噴涂一層保護膜，以提銹能力，減少沖擊損傷，延長底盤壽命。

但是，這也要具體分析，現(xiàn)在很多中、品牌轎車已經使用了雙面鍍鋅鋼板，在可能灌入水的空隙處都采用了注臘工藝，一般用上10到15年不成問題。不過有時即使有油漬出現(xiàn)，有些減震器的性能也有所下降，比較一下自己的車在新車時的感覺，當明顯感覺行駛在不良路面時有非常低沉的'咚咚'聲音時，有可能前減震性能不好了，只要不漏油，這并不影響正常駕駛。有的車在底部全部用防銹鋼板覆蓋，既避免了水的浸入，又減少了空氣動力阻力，對于這一類車就沒有必要再畫蛇添足了。

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當你在直線行駛時，低速時急踏油門，此時如內球籠損壞時會發(fā)出金屬的“咔咔”聲，因為球籠傳遞動力，所以當球籠的負荷因急踏油門達到極限時損壞部位一定會發(fā)出異響。但是，這也要具體分析，現(xiàn)在很多中、品牌轎車已經使用了雙面鍍鋅鋼板，在可能灌入水的空隙處都采用了注臘工藝，一般用上10到15年不成問題。而外球籠不但傳遞動力，而且還負責在轉向時均速傳輸，外球籠損壞時不僅調頭大角度轉向時有異響，嚴重的，在直線行駛時，會感覺有人在和你搶奪方向。

智能底盤重新詮釋轎車概念：

VolvoS60R轎跑車賦予轎車概念新的含義。它不同于任何其他型號轎車，同時兼?zhèn)湟韵聝煞N功能：

像運動車一樣可直接領略與地面相接觸的感受。

像家庭轎車一樣感受日常舒適的駕車樂趣。

這一切的秘密就在儀表盤上的三個控制底盤運行模式的按鈕。駕車人通過按鈕就可選擇所需的不同駕駛模式。以下是桑塔納和捷達車底盤部分常出現(xiàn)的問題，我們可以和以上分類加以對比。當選擇中間檔“運動型”(sport)模式時，就可在正常行駛狀態(tài)下感受到較佳的性能，同時又不失駕駛運動車時所具有的樂趣。當然也可任意選擇其他兩種模式。