如何做到柴油發(fā)電機組自動啟動自動停機？

自動操作

  （1）在主電源故障時，低壓配電屏內由自動切換系統(tǒng)的“正?！睌嗦菲髑皫?～5s可調的電壓繼電器動作發(fā)出信號激勵發(fā)動機的啟動系統(tǒng)。

  （2）在接到啟動信號后，發(fā)動機須開始啟動程序。

  （3）發(fā)電機須于12s內達到其額定速度并準備接載全負荷。

  （4）如發(fā)電機在15s后不能啟動，啟動程序須于5s后在5s內再啟動兩次。如發(fā)電機仍不能啟動，則啟動程序須被閉鎖，并發(fā)出音響和光示信號，發(fā)動機須處于閉鎖狀態(tài)直至手動復歸為止。

  （5）在啟動期間，若主電源恢復供電須不會使啟動程序中止，但不須進行負荷的轉換。主電源故障后而發(fā)電機組已運轉，則在0.5～1s之后，應進行負荷的轉換。

  （6）此時，按設計圖紙要求接在低壓配電屏中重要負荷母線段上一此的饋出回路，須由各自的低電壓繼電器使之跳閘。

  （7）當發(fā)電機組達到額定頻率和電壓時，須發(fā)出信號使“正?！睌嗦菲鲾嚅_而使“備用”斷路器閉合。當?shù)蛪号潆娖恋闹匾摵赡妇€段已帶電時，上述已經由低電壓繼電器而斷開的饋出回路須按圖標預定的程序自動閉合到母線上，以避免使發(fā)電機過載。

（8）當正常供電完全恢復后，負荷的轉換及發(fā)電機組的停機，須可由控制屏上的選擇開關選擇手動或自動操作。在此指令的激發(fā)下，負荷之轉換須立即執(zhí)行。發(fā)電機組無載運轉0～15 s可調至短暫冷卻然后停機。

1.基本型機組

   基本型柴油發(fā)電機組外觀，是常見的柴油發(fā)電機組?？梢允鞘謩訖C組，亦可是自啟動機組或微機控制自動化機組。

   2.靜音型機組

靜音型柴油發(fā)電機組外觀，其與基本型機組的本質區(qū)別是機組外部安裝了隔聲罩，消聲器內置、降低了機組產生的噪聲。這類機組適用于對噪聲有要求的特殊場合，如學校、醫(yī)院和公寓等。

3.車載機組

   車載機組的外觀，這類機組將整臺柴油發(fā)電機組安裝在汽車車廂內，通常廂體要做靜音降噪處理，是專門為保證應急供電而設計的機組。

   4.拖車機組

   拖車機組的外觀，通常是在靜音型機組的基礎上加裝了拖車，實現(xiàn)機組的便捷式移動，適用于城市范圍內的短距離應急供電。

   5.集裝箱式機組

   集裝箱式機組又稱方艙式機組，這類機組是將整臺柴油發(fā)電機組安裝在方艙內，是專門為野外工程建設供電而設計制造的，其功率一般在500kw以上。

燃料系統(tǒng)

   燃料供給由燃油箱、輸油泵、濾清器等組成。柴油機工作時，輸油泵從燃油箱吸取燃油，送至燃油濾清器。（2）油箱須按國家標準的要求制造，使用4～6mm厚優(yōu)質鋼板制作，端部作盤形和凸緣形，全部采用電焊。經濾清后進入噴油泵。燃油壓力在噴油泵內被提高，按不同工況所需的供油量，經高壓油管輸送到噴油器，后經噴油孔形成霧狀噴入燃燒室。輸油泵供應的多余燃油經燃油濾清器的回油管返回燃油箱，噴油器頂部回油管中流出的少量燃油亦流回至燃油箱中。

3.6.1燃油箱

燃油箱的功用是儲存燃油，一般用鋼板沖壓焊接而成。它的容量通常應能滿足柴油機8～10h工作的需要。其內部通常用隔板分成數(shù)格，防止柴油在油箱內因受沖擊產生泡沫，影響正常共油。

出油口位置應高于放油口，以使燃油中雜質沉淀于油箱底部。油箱頂部有加油口和通氣孔，加油口處裝有濾網，以保證油液清潔。四沖程正時相位圖正時相位圖是用來識別所有四個沖程是何時發(fā)生的方法。通氣孔用來保證油箱內部空間和大氣相通，防止工作中因油面降低而造成的油箱內部氣壓下降，影響正常供油。此外，油箱上還裝有油尺等油量測量裝置。

  控制器ECM失數(shù)判別標準故障現(xiàn)象：

  1）發(fā)動機無法啟動

  2）發(fā)動機缺征

  3）發(fā)動機存在CAN通訊方面故障

  二、故障模式：

  1）ECM內部點火模塊損壞

  2）ECM內啟動控制模塊損壞

  3）ECM內部不能控制低壓電磁閥打開

  4）ECM內部CAN通訊模塊損壞；

  三、控制器ECM檢查步驟

  1）如果發(fā)動機無法啟動，故障燈不亮，診斷儀也無法連接，則應根據電路圖重點檢查EBCM的供電電路；

  A、60號線保持常通電24V；

  B、在肩動過程中繼電器應吸合，83K與91號線都應有24V電；

  C、如果在動過程中繼電器不能吸合，則檢查繼器是否損壞；

  D、檢查在啟動過程中73號線能否接地，若不能則說明ECU內部損壞；

  2）如果是開通啟動保護功能，而在啟動時啟動馬達無反應，則應根據電路圖檢査線路連接是否正確：當點火開關處于START檔時72號線不能接地，如果始終接地則說明ECM的啟動控制模塊損壞。

  3）如果有發(fā)動機缺缸故障，則按下列步驟處理

  A．先用診斷儀斷缸檢查出某一缸或某幾缸缺缸

  B．對缺缸的缸檢査點火線圖、火花塞以及點火線圈的線路，具體檢查方法參考點火線圈和火花塞的檢查步驟；

  C．將缺缸的點火線圈插接件插到正常工作缸的點火線圈上，若原能正常工作的缸也不能工作（例如：1缸不工作，2缸能正常工作，則把1缸點火線圈插接件插到2缸點火線圈上，2缸也不能工作），則說明ECM內部點火模塊故障；

  4）如果是因為低壓電磁閥無法打開導致的發(fā)動機無法啟動，則除按照前文檢查低壓電磁閥故障步驟檢査，排除電磁閥和線路故障后，在啟動過程中電磁閥A、B間始終沒有24V電壓，則說明是ECM內部控制模塊損壞。

  5）如果發(fā)動機一直有CAN通訊方面的故障，則應檢查電控調壓器、環(huán)境傳感器和發(fā)動機與整車的自動變速箱、CAN儀表等之間的CAN網絡通訊線是否通斷、接地等異常情況。

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