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依據(jù)規(guī)劃對主動柔性防護網(wǎng)的裝置過程進行了丈量和固定，并結合現(xiàn)場實踐地勢。6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或的破壞作用時所引起的。主動柔性防護網(wǎng)網(wǎng)站流量的長度應該添加約3-8的長度規(guī)劃體系比較，地勢崎嶇較大，體系布局時很難采納上限相同的輪廓線排成一條直線，主動柔性防護網(wǎng)基本上和體系的布局能夠拆開時相同的輪廓線是沿著直線擺放。在此基礎上，主動柔性防護網(wǎng)柱間隔可縮短為規(guī)劃間隔的20.調整規(guī)模短或寬基坑開挖時，蓋層不厚時，在基坑錨固孔方位鉆錨孔，然后將錨桿刺進基巖中，將混凝土注入上部基坑。

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主動防護網(wǎng)安裝

5.2.6在離地面2m以上的高空及陡坡作業(yè)，未拴安全繩，戴安全帽，穿帶釘或易溜滑的鞋，安排患有人員進行高空作業(yè)，造成人身傷害。

5.2.7腳手架未按規(guī)定搭設，搭設不牢固，未安排專人負責經(jīng)常檢查整修腳手架，作業(yè)時未確認機具、設施和用品完好，造成人身傷害。

5.2.8搬運重、大、長物時未專人指揮，造成人身傷害風險。

5.2.9特種設備操作安排未經(jīng)培訓考試取得證書人員，造成行車事故及人身傷害。

5.2.10各種機具使用未制定切合實際的安全操作規(guī)程，機械使用未嚴格執(zhí)行專人專機，機具設備帶病或超負荷運轉，安全防護裝置不良，造成行車事故及人身傷害。

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引起落石的原因有：1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體；2、公路兩側邊坡過陡；3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內摩擦力；5、坡腳被水沖刷。6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或的破壞作用時所引起的。根據(jù)當日作業(yè)項目進行全員安全預想，要明確現(xiàn)場防護員和中間聯(lián)絡防護員（根據(jù)需要）所在位置及所帶的防護備品是否齊全有效。7、公路兩側山體本身巖層結構與組成不穩(wěn)定對策：一般采用GPS2主動防護網(wǎng)中主動網(wǎng)與被動網(wǎng)相結合的方式進行初期控制，對于隧道等高危路段必要時應輔助土石墻進行防護，長久防護還應在GPS2主動防護網(wǎng)的基礎上進行山體綠化。

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   GPS、GAR類鋼繩網(wǎng)主動防護系統(tǒng)主要適用于存在較大危巖落石的邊坡防護和固，而鈦克網(wǎng)主動系統(tǒng)主要適用于土質或類土質邊坡的防護和固。經(jīng)線、緯線的粗細也可以根據(jù)要求,網(wǎng)孔面積和密度也較均勻。sns主動防護網(wǎng)另一個重要的特點是可有效山體的花草樹木，這些植被得到有效的后，當有強降雨來臨時水土不會大面積的流失，也就不容易形成泥石流，即使程度也能降到低，因此可有效的防止發(fā)生大規(guī)模的山體塌方與泥石流。由于滑坡，常使道路受阻、交通中斷、人民生命財產(chǎn)遭受重大損失；大規(guī)模的滑坡和塌方，可以堵塞河道，摧毀公路，破壞廠礦，掩埋村莊，對山區(qū)建設和交通設施危害很大。它由四個主要部分組成,即鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)網(wǎng)(用一層鋼格柵攔截小塊巖崩)、固定系統(tǒng)(螺栓、錨索、基座和支撐索)、減壓環(huán)和鋼柱。主動防護網(wǎng)高空施工安全及安全防護因為本工程大都在高坡上施工，對安全施工和安全防護的要求恰當高，有必要采取強有力的措施，嚴格管理，作到工人在高坡上施工時，佩帶安全帽和安全帶，由專人擔任施工點區(qū)域內山體和巖石的動向。主動防護網(wǎng)具有安裝、運輸方便、對復雜環(huán)境適應性強、對環(huán)境維護功能強、維護方便、使用壽命長等優(yōu)點。眾所周知，各山間的面積、坡度、植被情況相差甚大，這就要求主動防護網(wǎng)這種產(chǎn)品能適應任何坡面地形。邊坡防護網(wǎng)產(chǎn)品分類柔性防護網(wǎng)零部件安裝介紹柔性防護網(wǎng)在近來幾年用量很大，主要應用于高速馬路邊坡防護、蓄水庫邊坡治理、高速美化、避免泥沙流，在這些個領域邊坡防護網(wǎng)施展了它獨有特別的優(yōu)勢，是其它防護網(wǎng)產(chǎn)品沒有辦法代替的。