中國到印尼海運(yùn)價格—— 廣州旭晨國際貿(mào)易有限公司是一家為客戶提供印尼海運(yùn)專線的公司

與其他貨品不同，正常情況下，除了一般保證運(yùn)輸時效、安全性之外，還要注重保鮮，那么都需要什么手續(xù)？

先要確定國外生產(chǎn)廠商的名稱，才能判斷進(jìn)入國家名單。確定所需進(jìn)口海產(chǎn)拉丁學(xué)名，以判斷是否列入進(jìn)入名單。確定進(jìn)入的相關(guān)信息后，如果全部進(jìn)入了進(jìn)入名單，則辦理《進(jìn)境動植物檢疫檢驗許可證》。然后和國外簽訂國際采購合同，確認(rèn)貨物的詳細(xì)信息，單價，數(shù)量，凈毛重等信息。(建議：盡量讓國外的供應(yīng)商有過中國出口經(jīng)驗。)

因為冰鮮海鮮直接空運(yùn)，所以選擇航班的到達(dá)時間是要錯開周五和雙休日的。外國的原件是隨機(jī)寄來的，所以國外的單證不能出錯，貨物發(fā)出前一定要把掃描件交給代理商檢查。

代理公司會在貨物到達(dá)目的地前預(yù)收稅款，到達(dá)貨物到達(dá)后，就換單了——檢查---報關(guān)---出稅---繳稅---放行。

外國需準(zhǔn)備的手續(xù)如下：

箱單，合同，發(fā)i票，原產(chǎn)地證，衛(wèi)生證書，檢驗報告，運(yùn)單(空運(yùn))，中英文標(biāo)簽，國外出口商或代理信息。請注意：衛(wèi)生證書必須是出口國和中國質(zhì)檢總局雙方確認(rèn)的模版。未認(rèn)證衛(wèi)生證書的國家禁止向中國輸入。

在國內(nèi)需準(zhǔn)備的手續(xù)如下：

營業(yè)范圍、進(jìn)出口權(quán)、冷庫或有資質(zhì)的國際凍庫協(xié)議、進(jìn)境動植物檢驗檢疫許可證。

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在日常生活中，較為常見的運(yùn)輸方式是海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)、陸運(yùn)等，許多進(jìn)出口貿(mào)易的大件貨物都依靠海運(yùn)運(yùn)輸，除運(yùn)量大外，價格相對便宜。這個星期，我們談一談海上用于運(yùn)輸?shù)呢涊営心男?

隨著船舶的發(fā)展，現(xiàn)代船舶的種類多種多樣，適合海上貨物運(yùn)輸?shù)拇坝心男?？他們的分工是怎樣的呢?

1、油輪

油船是油船的俗稱，以散裝原i油為主要承運(yùn)對象，廣義上指散裝運(yùn)輸各種油類的船舶，除石油運(yùn)輸外，還可運(yùn)輸魚i油、植物油等油品。然而，通常所稱的油船，大多數(shù)指的是運(yùn)油船。運(yùn)輸成品油的船，又稱成品油船。運(yùn)輸液體天i然氣和石i油氣的船，稱為液化氣船。盡管是運(yùn)輸油船，但各有千秋，不要搞混了！

2、散裝貨船

散貨船是一種海上貨運(yùn)船舶，主要運(yùn)輸大型谷類、礦砂、煤、磷酸鹽、木材、鋼鐵、化肥、水泥、砂糖、工業(yè)鹽、硫磺和其他材料。它的數(shù)量僅次于油船，駕駛室和機(jī)艙位于尾部，貨艙口寬，內(nèi)底板與舷側(cè)是向上傾斜的邊板連接，便于將貨物集中到貨艙中央，甲板下兩舷與艙口有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動。

壓載航行中使用的壓載水艙數(shù)量較多，根據(jù)裝載貨物的不同，又可以分為礦砂船、運(yùn)煤船、散糧船、散裝水泥船、運(yùn)木船等。

雜貨船(General Cargo Vessel)

也叫普通貨船，用于干貨和統(tǒng)貨船。主要運(yùn)輸一般包裝、箱裝、袋裝、桶裝及打包雜貨。因為件雜貨的數(shù)量較少，典型的載貨量約為1~20,000噸，雙層甲板一般都是雙甲板，起貨設(shè)備完善，層次性較好，貨艙和甲板層次化較多，貨物可以分開。

如今新的雜貨船也具有多功能，它可以裝載一般的雜貨以及散裝貨物、大型貨物、冷藏貨物和集裝箱。

運(yùn)輸車輛船(Truck and/or Car Carrier)

近幾年來，進(jìn)口汽車的市場不小。商人們從國外市場購買大量汽車，并引進(jìn)中國市場進(jìn)行銷售。這類船舶是專門用來運(yùn)輸各種車輛，例如載重汽車、卡車和轎車的船舶。

隨著國際汽車運(yùn)量的增長，汽車在跳板上開上開下，在的甲板上安裝了這種設(shè)計的輪船。本來汽車是隨其他貨物一起運(yùn)輸?shù)?，但是隨著數(shù)量的增加，船只在去程用車，回程裝運(yùn)散貨，這時甲板就被拆掉或折疊了。