相位差時(shí)扭轉(zhuǎn)傳感器就是扭轉(zhuǎn)角相位差式傳感器，根究磁電相位差式轉(zhuǎn)矩測(cè)量技術(shù)，才彈性軸的兩端安裝兩組齒數(shù)、形狀及安裝角完全相同的齒輪，齒輪外側(cè)安裝接近傳感器，當(dāng)彈性軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，兩組傳感器的波形產(chǎn)生相位差，從而計(jì)算出扭矩。

     相位差時(shí)扭轉(zhuǎn)傳感器的特點(diǎn)主要是實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)矩信號(hào)的非接觸傳遞，檢測(cè)的信號(hào)是數(shù)字信號(hào)，轉(zhuǎn)速較高，但是這種扭矩傳感器體積較大，低轉(zhuǎn)速時(shí)的性能不理想，因此應(yīng)用已不是很廣泛。

     東莞市南力測(cè)控設(shè)備有限公司產(chǎn)品涵蓋了濺射薄膜壓力傳感器、工業(yè)壓力傳感器、熔體壓力傳感器、稱(chēng)重測(cè)力傳感器、扭矩傳感器、壓力開(kāi)關(guān)，廣泛應(yīng)用于工業(yè)過(guò)程壓力測(cè)量、化纖、石油、機(jī)械、能源、路政等領(lǐng)域。

      汽車(chē)應(yīng)用占據(jù)扭矩傳感器市場(chǎng)的至大份額，并且在未來(lái)幾年內(nèi)都保持這一發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)小型汽車(chē)需求的不斷增長(zhǎng)和電力系統(tǒng)使用的增加有望推動(dòng)扭矩傳感器在汽車(chē)應(yīng)用市場(chǎng)中的增長(zhǎng)，扭矩傳感器在汽車(chē)上的應(yīng)用包括：實(shí)時(shí)扭矩測(cè)量、發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)量、發(fā)動(dòng)機(jī)改良、變速箱、底盤(pán)性能和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。

      按技術(shù)細(xì)分，在預(yù)測(cè)期內(nèi)，光學(xué)技術(shù)將以至高復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，光學(xué)扭矩傳感是扭矩測(cè)量領(lǐng)域的一項(xiàng)新興技術(shù)，特別適用于低速扭矩和高帶寬應(yīng)用，該技術(shù)利用固定在靈敏應(yīng)變軸上間隔很小的一對(duì)光柵對(duì)光源進(jìn)行調(diào)制，光學(xué)扭矩傳感器具有靈敏度高、電絕緣性好等特性。

      東莞市南力測(cè)控設(shè)備有限公司本著科技立業(yè)、持續(xù)發(fā)展的原則，東莞市南力測(cè)控設(shè)備有限公司立足壓力、測(cè)力傳感器行業(yè)并不斷向傳感器領(lǐng)域的深度和廣度進(jìn)軍，不斷推出性?xún)r(jià)比高的中高型壓力、測(cè)力傳感器等。

      應(yīng)變式扭矩傳感器是目前國(guó)內(nèi)外使用比較多的一種扭矩傳感器，它采用在旋轉(zhuǎn)軸表面貼應(yīng)變片的傳統(tǒng)方法，利用適當(dāng)?shù)碾娐啡〉眯盘?hào)，然后進(jìn)行分析處理，測(cè)量精度可達(dá)0.1%FS，量程范圍可覆蓋所有需求，廣泛使用在靜態(tài)和旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的扭矩測(cè)量上。

      從出現(xiàn)金屬電阻比粘貼式傳感器起，至今發(fā)展到了采用電阻式應(yīng)變片，將電阻應(yīng)變生粘貼在被測(cè)對(duì)象彈性體表面位置，由于彈性體受力產(chǎn)生應(yīng)變，致使電阻應(yīng)變的電阻發(fā)生變化，通過(guò)電橋和測(cè)量電路，把應(yīng)變轉(zhuǎn)換成電量信號(hào)，從而測(cè)出扭矩值。

      東莞市南力測(cè)控設(shè)備有限公司產(chǎn)品涵蓋了稱(chēng)重測(cè)力傳感器、扭矩傳感器、壓力開(kāi)關(guān)、公路便攜式稱(chēng)重檢測(cè)系統(tǒng)、溫度傳感器、儀器儀表、工業(yè)控制器，目前擁有三條生產(chǎn)線(xiàn)、并配有多臺(tái)數(shù)控加工設(shè)備、具備完整的制造加工能力，確保產(chǎn)品即時(shí)規(guī)模生產(chǎn)、交貨準(zhǔn)時(shí)。