電機(jī)減速機(jī)是蝸輪蝸桿還是齒輪減速？

　　蝸輪蝸桿是一種簡(jiǎn)單的減速機(jī)構(gòu)，能夠把電機(jī)速度一次性降低到欄桿運(yùn)行的低轉(zhuǎn)速，成本非常低。但讓人詬病的是，它的效率實(shí)在太低，不到50%?？梢哉f(shuō)電機(jī)輸出的驅(qū)動(dòng)能量大部分消耗在這個(gè)減速環(huán)節(jié)了，直接結(jié)果就是電機(jī)溫度燙得要命，稍微高溫環(huán)境就會(huì)。另外，效率低意味著磨損大，停車(chē)場(chǎng)道閘壽命始終難以提高，這是個(gè)瓶頸。而標(biāo)準(zhǔn)的多級(jí)齒輪減速就大不一樣了，技術(shù)成熟，(90%以上)，基本沒(méi)有發(fā)熱，關(guān)鍵是壽命也長(zhǎng)，長(zhǎng)期多年使用沒(méi)有問(wèn)題，缺點(diǎn)是貴個(gè)幾百塊錢(qián)。當(dāng)然，如果是商業(yè)或重要場(chǎng)合，選用行星減速機(jī)道閘更是高枕無(wú)憂。

道閘常見(jiàn)故障排除

拐臂螺絲松動(dòng)：若此螺絲松動(dòng)，將造成閘桿上下位不準(zhǔn)確和停桿時(shí)晃動(dòng)較大，將螺栓懸緊，螺母鎖緊即可。

到位控制磁鐵挪位：上下到位均采用慈敏霍爾元件，若長(zhǎng)方形磁鐵與減速機(jī)帶凸輪的圓片位置改變，造成到位不準(zhǔn)確。將其調(diào)整準(zhǔn)確，不可翻轉(zhuǎn)，即可解決問(wèn)題。

線圈埋線松動(dòng)：當(dāng)?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在巢內(nèi)時(shí)，汽車(chē)壓過(guò)路面的震動(dòng)會(huì)造成巢內(nèi)線圈變形，改變地感初始電感量，此時(shí)傳感器必須重新復(fù)位后方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。

跟著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展和汽車(chē)數(shù)量的不斷添加，泊車(chē)場(chǎng)對(duì)智能管理車(chē)輛的泊車(chē)場(chǎng)道閘設(shè)備需求也在不斷添加，同時(shí)也對(duì)泊車(chē)場(chǎng)道閘的功用提出了更高的要求。早期的道閘通常有一些列缺陷，常常會(huì)在閘桿降落的時(shí)候造成事故，容易對(duì)行人和過(guò)往車(chē)輛造成危害。而智能道閘的出現(xiàn)大大減少了這類事故的產(chǎn)生。讓我們來(lái)看看智能道閘與傳統(tǒng)道閘比較有什么樣的不同吧！

智能道閘與傳統(tǒng)道閘的不同 1: 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、自動(dòng)起桿、裝置維護(hù)方便；

2: 選用曲柄連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，減少了機(jī)械故障、低噪音、無(wú)污染；

3: 選用高靈敏度的光電限位控制體系，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，限位準(zhǔn)確；

4: 選用了特殊的停電手動(dòng)、自動(dòng)起桿裝置，這樣，即使是在停電的情況下，道閘可以手動(dòng)抬桿，不影響車(chē)輛的正常通行, 同時(shí)道閘具有多種控制方式，支持線控、遙控、通訊協(xié)議等控制方式；

5: 智能道閘的具備防砸車(chē)功用，有效防止閘桿誤傷車(chē)輛和行人。

道閘為泊車(chē)場(chǎng)道閘體系組成部件中一個(gè)重要的部分，起到了決定性的關(guān)鍵作用，不同的功用道閘對(duì)于泊車(chē)場(chǎng)體系的布局非常重要。