村田帝人RV減速機RV減速器廠——東莞村田機器人配件——廠家直銷RV減速器廠

TTRV-C SERIES 中空設(shè)計/機動性佳RV減速器廠

TTRV-C系列，因許多設(shè)計師因空間關(guān)系，管線無法存放甚至做動時拉扯到管線，這款TTRV-C將可排除這個困難，因機身為中空可讓管線通過避免了機械做動時的管線拉扯。

產(chǎn)品應(yīng)用：變位機，刀庫，機械手臂，工具機……等等（僅供參考）

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1.內(nèi)外輪齒是以滑動中帶完全的滾動來接觸.傳動效率特別高.（傳統(tǒng)的齒輪傳動結(jié)構(gòu)會因磨損或齒輪干涉而造成轉(zhuǎn)矩傳遞不順暢）

2.波傳動新穎.優(yōu)點獨具：具有擺輪傳動中園形針齒的固齒輪而無擺輪.具有諧波齒傳動的優(yōu)點而無柔輪.具少齒差行星傳動大傳動比而無干涉.具有章動傳動承載力大的優(yōu)點而無章動傳動.

3.滑動微小.效率提高：由于嚙合件均系滾柱構(gòu)成.全系統(tǒng)基本上為滑動中帶滾動.機械損失微乎其微.所以可得極高的齒輪傳動效率.單段減速機高可達95%左右.

4.運轉(zhuǎn)平穩(wěn).噪音較低：多齒嚙合.重疊係數(shù)大.雙排結(jié)構(gòu)機理平衡.滾動及側(cè)間馀隙可避免輪齒干涉.使得機械震動及噪聲限制在小的程度

5.傳動準確.誤差較?。河捎诙帻X嚙合.輪齒誤差可相互補償.因此傳動誤差值僅為齒輪減速機的25%.

6.激波徑大.出力較高：由于激波規(guī)律的特性.滾柱波動傳動的激波徑一般均較其他行星傳動機構(gòu)大.因此容許傳達轉(zhuǎn)距也較高.

7.傳動比大.結(jié)構(gòu)緊湊：傳動比為滾柱的個數(shù).所以單段傳動即可獲得很大的傳動比.出入力軸位于同一軸心線上.結(jié)構(gòu)精簡緊湊.和同條件的齒輪減速機及蝸輪減速機相比.體積顯得輕盈.

8.多齒嚙合.承載力大：雙波結(jié)構(gòu)同時嚙合齒數(shù)可達50%.一般齒輪傳動僅約1~2齒.因此承載力比相同條件的齒輪減速機合蝸輪減速機來的大

9.滾柱齒型.壽命長：獨創(chuàng)活齒機構(gòu).工藝良好.加工簡易.成本較低.加以所具有的真園齒型.內(nèi)聚力強.不易蹦齒.不僅保養(yǎng)容易.壽命也較長

10.耗能較省.經(jīng)濟性佳：由于出力大..能量損耗小.工作負荷減清.長期運轉(zhuǎn).經(jīng)濟效益顯著.

11.中空滾柱.輸出簡單：部份滾柱個齒.于低速比傳動中採用中空形式RV減速器廠
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可直接輸出等速運動.不僅改善了傳動性能.也簡化了等輸出結(jié)構(gòu).RV減速器廠

工業(yè)機器人減速器分類及應(yīng)用RV減速器廠

減速器分為諧波減速器、擺線針輪行星減速器、nabtesco帝人RVRV減速器廠減速器、精密行星減速器和濾波齒輪減速器，其中RV減速器和諧波減速器是工業(yè)機器人(關(guān)節(jié)型)中使用主要的兩種減速器。

RV減速機主要用于20公斤以上的機器人關(guān)節(jié)，不會隨著使用時間增長造成運動精密下降。

諧波減速器主要運用在20公斤以下機器人關(guān)節(jié)，隨著使用的增長造成運動精度會顯著降低。

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反觀國內(nèi)，盡管近年來我國機器人減速機生產(chǎn)企業(yè)盡管加大了投入，但距離量產(chǎn)仍有一段距離。未來或許要靠國內(nèi)機器人企業(yè)帶動，才有可能打破日企的市場壟斷。機器人行業(yè)是當(dāng)下受矚目的行業(yè)，發(fā)展空間不用多說。精密減速器是工業(yè)機器人中關(guān)鍵的功能部件，是機器人產(chǎn)業(yè)鏈至關(guān)重要的應(yīng)用環(huán)節(jié)。又比如剛性方面，行星和RV的剛性要好于諧波RV減速器廠，在體現(xiàn)剛性的使用工況下，諧波很難有好的表現(xiàn)。

　　據(jù)市場預(yù)測，2015年~2018年，我國工業(yè)機器人對減速器的新增需求量依次將達到23.6萬套、29.6萬套、36.9萬套和46.2萬套。此外，對于國內(nèi)市場保有的工業(yè)機器人按一般使用壽命8～10年計算，未來國內(nèi)對于精密減速器的市場需求將超過100萬臺，年市場銷售額將突破100億元以上。推測了一下原因，放在這里跟大家討論先說結(jié)論，原因出在國產(chǎn)減速機對于精度的追求。

 臺灣村田RV減速機RV減速器廠在機器人減速機應(yīng)用上有絕大的優(yōu)勢

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