?杭叉小12.0噸車型介紹柳工柴油叉車銷售柳工柴油叉車銷售

杭叉小12.0噸車型介紹 柳工柴油叉車銷售柳工柴油叉車銷售

 ● 整車體型小，操縱靈活，可以在狹小空間作業(yè)。

● 采用加強型高速變速箱，整車速度快，離合器壽命長。

● 采用發(fā)動機水散、傳動油散、液壓油散獨立的板翅式散熱包，散熱能力強，滿足車輛長時間工作需要，大大提高液壓件可靠性。

● 采用液壓動力制動系統(tǒng)，配合3卡鉗鉗盤式制動器，制動力矩大，剎車性能好。

● 采用加強型門架，提高門架的剛度及強度，增強了抗沖擊能力以及抗偏載能力，采用串桿式貨叉，帶絲桿調(diào)距。

采用玉柴發(fā)動機，性能穩(wěn)定，品質(zhì)；電器元件放置在電器盒內(nèi)，防塵防水。[12噸車型]

結(jié)實的轉(zhuǎn)向橋體，并且橋體與車間之間用特種橡膠緩沖塊連接，減小整車振動。[12噸車型]

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電動防爆叉車的國內(nèi)技術(shù)水平

電動防爆叉車的國內(nèi)技術(shù)水平

國內(nèi)電動防爆叉車的技術(shù)現(xiàn)狀

     二十世紀九十年代以前，由于國內(nèi)電動防爆叉車的發(fā)展起步較晚、技術(shù)標準也較落后，所以電動防爆叉車技術(shù)的階段僅是在普通電動叉車上做隔爆、增安處理，而電動叉車ben身技術(shù)性能較差，其防爆技術(shù)標準為電氣部件標準不完善與國際標準的差距較大。

階段國內(nèi)電動防爆叉車的技術(shù)特征：

1、系統(tǒng)由三個電機構(gòu)成基本運行回路，即：行走電機回路、提升電機回路、轉(zhuǎn)向電機回路，其運行原理是每個回路由各個開關控制行走接觸器、提升接觸器、轉(zhuǎn)向接觸器吸合使電機接通電源達到工作狀態(tài)。

2、整機為直流系統(tǒng)，行走電機的勵磁方式為串勵，提升電機和轉(zhuǎn)向電機的勵磁方式為復勵。

3、電氣系統(tǒng)采用隔爆技術(shù)處理，蓄電池為增安型接線箱接線固定無法調(diào)換蓄電池工作，制動形式為制動蹄片式，整機絕緣性能靠人工維護處理，無過載、限流保護。以上技術(shù)特征導致電動防爆叉車系統(tǒng)線路復雜可控點多，整機運行電流大、溫升高、電器易損壞。

     二十世紀九十年代以來，尤其是進入二十一世紀，電動防爆叉車技術(shù)的第二階段國內(nèi)電動叉車的整機制造水平和國產(chǎn)配套件制造水平不同程度的得到了提高，直流系統(tǒng)的技術(shù)形成了多樣化、智能化，防爆技術(shù)也得到了提升，國內(nèi)防爆標準也較完善，與國際標準對接的工作進展較快。所謂的主動防護技術(shù)就是在整機電路設計上用先進的傳感、短路保護、絕緣監(jiān)視等電子元件與智能控制系統(tǒng)相結(jié)合，通過程序設定好防爆技術(shù)參數(shù)，這樣可以對整機防爆性能進行自動控制避免了人為造成的安全隱患。

?電動防爆叉車的國內(nèi)技術(shù)水平

二、國內(nèi)電動防爆叉車的技術(shù)現(xiàn)狀

第二階段國內(nèi)電動防爆叉車的技術(shù)特征：

1、整機為直流系統(tǒng)由行走控制器和泵控制器各控制一個行走電機和一個泵電機構(gòu)成基本運行回路，智能化程度得到提高，對過載限流可以設定保護，可以根據(jù)工況設定控制器程序參數(shù)控制電機有效的運行。

2、它勵系統(tǒng)具備有限的能源再生功能，和防下滑制動功能，蓄能時間得到了一定升。

3、整機由隔爆型、本安型、增安型防爆技術(shù)構(gòu)成，由于一些防爆電器元件的技術(shù)發(fā)展，不僅體積小而且使用安裝方便，這樣使得整機造型設計更加合理美觀。

以上技術(shù)特征仍然存在系統(tǒng)運行電流較大、溫升高的缺陷，而且使用制動蹄片式制動易產(chǎn)生火花和溫升高。

近兩年國內(nèi)防爆電動叉車進入了第三階段即防爆交流控制系統(tǒng)技術(shù)階段，由于交流控制系統(tǒng)具有良好的動力性能及特性優(yōu)勢，更加適用于電動防爆車輛，在制動形式上采用液壓濕式制動，防爆技術(shù)標準較大程度上與國際接軌，使防爆電動叉車技術(shù)得到了很大提升。