加油車罐體一般用3~5毫米厚的普通碳素鋼板制成?？捎弥绷麟娫捶唇訕O，電流90安左右，選用3 2毫米、E4315焊條進行補焊。補焊后將焊縫外表面打磨平整 加油車發(fā)生滲、漏油時，不允許不經清洗或清洗不干凈就用電、氣焊進行補焊。

首先要排除有關、管道及加油車油泵內的殘留油液，將含有洗滌劑或洗衣粉的溫水注入罐體內，并啟動加油車在顛簸的路面上行駛數(shù)公里后，放盡清洗液，用壓縮空氣或蒸汽吹洗干凈。打開所有閥門、入孔蓋，使其停放在通風較好處24小時以上，保證罐體內沒有油氣時方可施焊。

確認加油車滲漏處后，用角向磨光機將滲漏處清根，而且一定要清掉裂紋兩端的終止點，保證清除微裂紋，防止裂紋繼續(xù)延伸。

油罐車怎么維修和應急處理？

加油車罐體一般用3~5毫米厚的普通碳素鋼板制成?？捎弥绷麟娫捶唇訕O，電流90安左右，選用3.2毫米、E4315焊條進行補焊。補焊后將焊縫外表面打磨平整。再用一塊略大于補焊范圍，厚度為3毫米的普通碳素鋼板焊在補焊處。并清除焊渣。

焊修完后，需對加油車進行0.03兆帕氣壓試驗（若無氣源可用常壓水檢驗）持續(xù)5分鐘后，不得有滲漏現(xiàn)象。氣壓試驗合格后，可對罐體進行補漆，并裝上有關附件，即可進行裝運油液的行駛試驗，以確認無滲漏現(xiàn)象。

雙層油罐是目前國外加油站防止地下油罐滲泄漏普遍采用的一種措施。其過渡歷程與趨勢 為：單層罐——雙層鋼罐（也稱地下油罐）——內鋼外玻璃纖維增強塑料（FRP）雙層罐（也稱SF地下儲罐）——雙層玻璃纖維增強塑料（FRP）油罐（也稱FF地下儲罐）。對于加油站在用埋地油罐的改造，北美、歐盟等國家在采用雙層油罐的過渡期，為減既有加油站更換雙層油罐的損失，允許采用玻璃纖維增強塑料等滿足強度和防滲要求的襯里技術改成雙層油罐