近年來，由于受到十xiu二本醚與六xiu環(huán)十二烷被列入持久性有機污染物的影響，鹵系阻燃劑的發(fā)展受到極大的影響，并由此產(chǎn)生了無鹵阻燃劑的概念。與鹵素阻燃劑相對應，這一概念的產(chǎn)生推動了包括磷系阻燃劑在內(nèi)的眾多無鹵阻燃劑的研究與制造的發(fā)展。而在05年以后，xiu素價格持續(xù)攀升，與國內(nèi)磷資源的價格穩(wěn)定形成鮮明的對比，使得二者之間的價格差距迅速增加，甚至xiu系阻燃劑的價格曾經(jīng)一度高出大多數(shù)磷系阻燃劑價格的一倍以上。因此，xiu系阻燃劑價格的上漲推動了磷系或磷氮系阻燃劑在05年-12年間的市場迅速增長。

阻燃劑在燃燒過程中，煙以及有毒氣體的排放量都極低。另外，PEEK對于化學品、熱水和熱蒸汽都有極高的耐受性。PEEK能夠通過傳統(tǒng)的技術(shù)如注射成型、擠出和壓縮成型等進行加工。PEEK通常與其他聚合物共混并添加玻纖或碳纖維等，一般應用在汽車、飛機、、電子、化學工業(yè)上。目前，有很多汽車部件采用PEEK樹脂來制造，例如：齒輪、軸承等。

阻燃劑吸附處理與陶瓷膜微濾處理相結(jié)合對活性染料廢水進行處理在技術(shù)上是完全可行的。在一定的條件下，0.1μm與1.0μm膜的脫色率可以達到98%以上。鎂鹽吸附在微濾儲槽中就可直接進行，實現(xiàn)一體化快速分離，且我們可以把地毯阻燃劑分為添加型阻燃劑和反應型阻燃劑。前者通過直接與原材料混合使用，加工相對方便；后者是作為單體鍵合到聚合物鏈中，對制品的性能影響小且阻燃的效果更持久。