河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報廢車、黃標車回收、處理一體的汽車服務公司，業(yè)務范圍為：報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側(cè)翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

如果要減少汽車的使用，政府其實可以向汽車生產(chǎn)商征收重稅，由此逼迫汽車生產(chǎn)商大幅度提高價格，讓消費者在高昂的價格面前望而卻步，由此減少汽車生產(chǎn)，從“根本”上減少汽車帶來的大氣污染。從汽車生產(chǎn)商征收上來的重稅，政府可用于鼓勵北京汽車拆解價格生產(chǎn)商發(fā)明和采用減少污染的新技術(shù)，由此來達到減少和治理大氣污染的目的。我公司出具拖車證明，單位應提供的材料如下：1．報廢車的機動車行一駛證正副本，如丟失單位應在補領(lǐng)表上蓋章。因此，把價格杠桿的支點放在汽車消費之前，無疑能夠減少污染，從而也減輕了治理污染的負擔。

　　相反，如果把價格杠桿的支點放在汽車消費之后，那么，利用價格杠桿來減少污染的效果必定會大打折扣。誰都知道，汽車是折舊率比較高的商品，即使是車輛停放不用，也仍然會折舊貶值。消費者買汽車的目的，不是作為擺設(shè)，而是作為代步工具。據(jù)悉，2011年，新疆報廢汽車回收量(不包括兵團系統(tǒng)企業(yè))為13366輛，同比增長13%，其中載客車6619輛、載貨車1907輛、其它車型4840輛。而且，在“北上廣深”等一線城市，就是作為擺設(shè)，也是要收占地費用的。因此，如果在消費者買來汽車之后，再向其征收某種費用，那么，消費者就不是在“買”與“不買”之間做選擇，而是在“交費”、“折舊費”、“停放費”和“新的交通費用”之間進行比較和選擇。

　　可想而知，這種選擇的結(jié)果，幾乎可以肯定就是消費者不得不交費而繼續(xù)使用汽車。如此，通過征收汽車排污費而減少污染的目的就很難實現(xiàn)。因此，征收汽車排污費的結(jié)果，無疑讓消費者增加了一個沉重的負擔，污染也并沒有減少。由于環(huán)保的原因，北京市為了加快老舊機動車的淘汰更新速度，對淘汰老舊機動車的車主給予補助，并通過北京市環(huán)境所辦理補助的申領(lǐng)工作。因此，有關(guān)部門如果想減少和治理污染，那么，不妨打汽車廠家主意，讓他們造出更好的車，這比征收汽車排污費更治本。

河北宇博汽車回收有限公司是河北大型報廢車、黃標車回收、處理一體的汽車服務公司，業(yè)務范圍為：報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側(cè)翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

目前，全球每年至少有3000多萬輛汽車報廢，如果將它們首尾相連，大概可以繞地球赤道近2圈。如果不進行汽車再制造，我們的后代很可能要生活在汽車垃圾堆上。

特別是今年來，在全國持續(xù)霧霾天氣影響下,尾氣排放污染嚴重的“黃標車”逐漸成為中央和地方政府重點治理對象。根據(jù)《重點區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》(下文簡稱《規(guī)劃》)要求,至2013年底,大氣污染重點控制區(qū)地級及以上城市主城區(qū)實現(xiàn)“黃標車”禁運,至2015年底,全國將基本淘汰2005年底前注冊的“黃標車”,京津冀、長三角、珠三角地區(qū)基本淘汰轄區(qū)內(nèi)“黃標車”?？傮w而言，環(huán)境污染的增加，是人類生產(chǎn)活動擴大、生活水平提高的結(jié)果之一。2012年-2015年全國將累計投入資金約940億元,在重點區(qū)域淘汰黃標車544萬臺。

截止至2011年底,全國“黃標車”保有量約1,520萬臺,占汽車保有量的16.5%,其中以中重卡和大中客為代表的柴油黃標車貢獻了汽車污染的絕大部分。根據(jù)《規(guī)劃》中黃標車淘汰項目要求,2012-2015年重點區(qū)域大型客車、中型客車、重型卡車、中型卡車累計淘汰量將分別達到34.8萬臺、39.2萬臺、61萬臺和77.8萬臺。其中客車及中重卡市場將受益于“黃標車”淘汰進程的加快,未來幾年報廢更新需求有望明顯提升。今年以來，報廢企業(yè)已受理拆解達到報廢標準的黃標車及老舊車輛17000余臺。隨著城市大氣污染問題日益惡化,地方政府也紛紛制定與中央政策相配套甚至更嚴厲的黃標車淘汰計劃,我國“黃標車”有望迎來報廢高峰。未來幾年國Ⅲ及國Ⅲ以下標準城市公交車將得到大面積淘汰,并有望更新為混合動力客車、CNG/LNG客車、新能源客車等節(jié)能與新能源車型。

      按照國家現(xiàn)行規(guī)定，只有具備一定資質(zhì)，經(jīng)過批準的企業(yè)才能從事報廢汽車回收拆解。當下，報廢汽車的報廢拆解程序為：小客砸頂，大客切梁，五大總成落地，打孔切割存照片備案。五大總成，也就是汽車的方向盤、發(fā)動機、車架、變速器、前后橋，對于這些零部件，必須進行銷毀，禁止利用其拼裝汽車。美國有上萬廢舊汽車零部件回收廠，汽車回收率達80%以上、日本可以回收廢舊車輛總量的75%、2005年至2015德國汽車回收率從85%提升到95%。然而受利益趨勢，報廢汽車私拆濫解現(xiàn)象非常嚴重。特別是在一些三、四線城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村市場，報廢車和拼裝車不上牌照，搞掂當?shù)芈氛笳諛由下沸旭?，甚至還有不少改裝成校車。

      數(shù)據(jù)顯示2011年底我國汽車保有量為1.06億輛，國際報廢率每年7%，即僅去年就應該有742萬輛汽車被報廢，而中國物資再生協(xié)會有數(shù)據(jù)顯示，去年全國僅50萬輛正常報廢車，有700多萬輛報廢車不知所蹤，全國的報廢車有80%以上未進經(jīng)國家批準的正規(guī)拆解廠，汽車報廢并非無法可依，但回收企業(yè)的匱乏及回收標準太低是無法回避的主要問題。 眼下，對報廢汽車在拆解處理過程中產(chǎn)生的環(huán)境污染及材料回收利用率還沒有詳細規(guī)定，報廢汽車零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，廢液和廢棄物處理不當導致的污染問題日益突出。解讀■機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續(xù)的，按照出廠日期計算。

報廢流程：

1、申請報廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印。

2、登記受理崗申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》。對未達到報廢年限的機動車，經(jīng)機動車查驗崗認定，符合汽車報廢標準，核發(fā)《汽車報廢通知單》。

3、車主持《通知書》自行選擇一家符合規(guī)定的回收企業(yè)將車輛送交解體。

4、回收企業(yè)經(jīng)查驗《通知書》后將車輛解體并照相。要求發(fā)動機與車輛分離，發(fā)動機的缸體應打破，車架（底盤）要割斷。

5、車主持《變更表》、《XX省更新汽車技術(shù)鑒定表》和《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經(jīng)機動車查驗崗核對并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報審批，辦理報廢登記。