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特別是近10年來，隨著改革開放的不斷深入，我國(guó)各地區(qū)不斷涌現(xiàn)出大量的高層住宅和建筑，對(duì)電梯的需求日益增長(zhǎng)，為電梯制造業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)大的動(dòng)力，至今我國(guó)已成為世界電梯制造國(guó)和世界電梯市場(chǎng)，從而拉動(dòng)了電梯用鋼絲繩的需求，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來我國(guó)電梯用鋼絲繩市場(chǎng)前景廣闊，是金屬線制品市場(chǎng)的一個(gè)閃光點(diǎn)。

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根據(jù)電梯協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)電梯數(shù)量已達(dá)兩百萬(wàn)臺(tái)，年均增長(zhǎng)率為20%。近十年來，得益于城市化和房地產(chǎn)市場(chǎng)的繁榮，國(guó)內(nèi)電梯銷售從2001年開始進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，從2000年的3.75萬(wàn)臺(tái)迅速增長(zhǎng)到2012年的53萬(wàn)臺(tái)，年均增長(zhǎng)率高達(dá)24.7%,2012年電梯行業(yè)在房地產(chǎn)調(diào)控下仍有18%的增長(zhǎng)速度，未來整個(gè)行業(yè)的景氣度還將繼續(xù)提升。2007年至2012年，我國(guó)電梯的銷售量分別為21.6萬(wàn)臺(tái)和53萬(wàn)臺(tái)。預(yù)計(jì)同期電梯銷量分別為45.3萬(wàn)臺(tái)和85萬(wàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)電梯銷量占份額從2007年的48%上升至2012年的62%；五年內(nèi)，國(guó)內(nèi)電梯擁有量占份額從10%上升至23%以上，我國(guó)已成為名副其實(shí)的世界電梯大國(guó)和電梯擁有者。

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鋼絲繩的截面結(jié)構(gòu)有點(diǎn)接觸圓股、線接觸圓股、平面接觸圓股、異型股、單層股不旋轉(zhuǎn)、密封和平面等。接觸器內(nèi)的圓股鋼絲繩，是依靠捻股機(jī)的牽引力，通過拉拔?；蜉伳０纬鼍€接觸繩股。在拉模作用下，繩股變形前后截面捻股分別采取了涂油法和鍍膜法兩種防腐措施。涂油：所有的鋼絲繩都必須涂油。纖維芯浸油，要求油脂能保護(hù)纖維芯不腐化、不腐蝕鋼絲，滋潤(rùn)纖維，并從內(nèi)部潤(rùn)滑鋼絲繩。該表面涂油使繩索股內(nèi)所有的鋼絲表面均涂上一層防銹潤(rùn)滑油脂，其中對(duì)于摩擦提升和礦水較大的礦山繩，要涂上增磨黑油脂和抗水性強(qiáng)的黑油油脂；其他用途則涂成膜性強(qiáng)、防銹性能好的紅油油脂，并要求油層薄，便于操作過程中保持清潔。

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絞線的類型、結(jié)構(gòu)和用途取決于鋼絲繩的類型、結(jié)構(gòu)、原料和生產(chǎn)工藝。普通鋼索采用直徑0.1~6.0 mm的圓形截面碳素鋼絲。捻制密封件和半密封鋼絲繩時(shí)，選用 Z形異型鋼絲。鋼絲繩的種類按用途分為：有懸吊橋梁用繩、礦用絞股繩、架空索道承載繩、傳動(dòng)裝置牽引繩、升降機(jī)繩、捆扎、拖車用系扎繩等。鋼絲繩的種類越來越多，結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，除了采用各種鍍層鋼絲外，還采用不銹鋼絲和雙金屬鋼絲。為了保證鋼絲繩使用的，要求鋼絲繩具有足夠的強(qiáng)度，良好的撓性、捻密性、抗壓性、耐磨性、耐腐蝕性、強(qiáng)度等，其中強(qiáng)度重要。

本技術(shù)所采用的技術(shù)方案為：一種改進(jìn)的鋼絲繩，其特征在于：包括繩芯、內(nèi)鋼絲股和外鋼絲股，所述繩芯的外表面設(shè)置螺旋形凹槽，內(nèi)鋼絲股和外鋼絲股由內(nèi)至外反向捻合于繩芯上。作為優(yōu)選，所述內(nèi)鋼絲股的直徑小于外鋼絲股的直徑。由于采用了上述技術(shù)方案，本技術(shù)具有如下技術(shù)效果：本技術(shù)的設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)牢固，強(qiáng)度大，實(shí)用性強(qiáng)。附圖說明本技術(shù)將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。如圖1所示為本技術(shù)的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，即一種改進(jìn)的鋼絲繩，包括繩芯1、內(nèi)鋼絲股2和外鋼絲股3，其中，繩芯1的外表面設(shè)置螺旋形凹槽，內(nèi)鋼絲股2和外鋼絲股3由內(nèi)至外反向捻合于繩芯1上。本實(shí)施例中，內(nèi)鋼絲股2的直徑小于外鋼絲股3的直徑。本技術(shù)并不局限于前述的具體實(shí)施方式。本技術(shù)擴(kuò)展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。

本實(shí)用新型技術(shù)公開了一種鋼絲繩，包括由多根纖維單絲捻合成繩紗，多根所述繩紗捻合成繩股，若干所述繩股擰絞成繩索，所述繩股圍繞有由金屬制成的繩芯，所述繩芯外包覆有橡膠層套，所述橡膠層套設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)有夜光粉，可知，通過包覆在繩芯外的橡膠層套，進(jìn)一步的保證了繩芯的防水性能，避免了金屬材料的繩芯被海水腐蝕的問題；通過設(shè)置在橡膠層套的空腔內(nèi)的夜光粉，使得橡膠層套能夠在晚上的時(shí)候發(fā)光，且光能夠透出繩股使得一種鋼絲繩在晚上的時(shí)候呈現(xiàn)出一種晶瑩剔透的發(fā)光體的效果，保證了船員晚上在甲板上走動(dòng)時(shí)候的人生安全。

本實(shí)用新型技術(shù)公開的一種鋼絲繩夾，由兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的底座組合而成，所述底座的中部設(shè)置有用于放置鋼絲繩的半圓槽，底座的一端設(shè)置有螺紋桿，底座的另一端設(shè)置有用于穿接所述螺紋桿的通孔，其中一個(gè)底座的螺紋桿穿過另一個(gè)底座的通孔配合螺母進(jìn)行固定。本實(shí)用新型技術(shù)在組合之后螺母位于不同的方位，這樣方便旋擰螺母的操作，避免出現(xiàn)旋擰不緊的情況，提高安全系數(shù)；底座與鋼絲繩的接觸面積較大，并且設(shè)置有防滑凸起和防滑膠條，有效避免鋼絲繩滑脫；插槽和插柱的設(shè)計(jì)，不僅起到導(dǎo)向、防止錯(cuò)位的作用，而且在實(shí)際使用的時(shí)候，會(huì)抵消一部分螺紋桿受到的力，減輕螺紋桿的負(fù)擔(dān)，延長(zhǎng)使用壽命。