廣州市荔灣區(qū)聯(lián)遞貨物運輸咨詢部是經(jīng)國家交通和廣州市工商局注冊批準(zhǔn)的物流企業(yè),主營國內(nèi)外進(jìn)出口貿(mào)易以及貨物運輸代理。主要經(jīng)營范圍包括：進(jìn)出口貿(mào)易、代辦進(jìn)出口所需資料、訂艙、報關(guān)、報檢報驗、海運、陸運、空運、集裝箱運輸、倉儲、分揀、打包及其它相關(guān)的運輸服務(wù)和運輸咨詢業(yè)務(wù)。泰國海運港口名稱服務(wù)熱線。



      不過，由于集裝箱短缺，泰國第三季度的出口前景可能達(dá)不到預(yù)期。隨著經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，出口國紛紛加入集裝箱，因此，外國進(jìn)口商不能要求延遲交貨。主要的原因在于之前出現(xiàn)集裝箱短缺問題導(dǎo)致海運費大幅上漲，加上生產(chǎn)商成本上漲等因素，使得多個行業(yè)受到嚴(yán)重影響。泰國海運港口名稱服務(wù)熱線。


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    在實際業(yè)務(wù)中，L/C項下提單多使用指示式。托收方式，也普遍使用不記名指示式。若作成代收行指示式，事先要征得代收行同意。因為根據(jù)URC522中0條a款規(guī)定：除非先征得銀行同意，貸物不應(yīng)直接運交銀行，亦不應(yīng)以銀行或銀行的提定人為收貨人。如未經(jīng)銀行事先同意，貸物直接運交銀行，或以銀行的人為收貨人，然后由銀行付款或承兌后將貨物交給付款人時，該銀行并無義務(wù)提取貨物，貨物的風(fēng)險和責(zé)任由發(fā)貨人承擔(dān)。泰國海運港口名稱服務(wù)熱線。


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      卸貨港(Port of Discharge)。原則上，L/C項下提單卸貨港一定要按L/C規(guī)定辦理。但若L/C規(guī)定兩個以上港口者，或籠統(tǒng)寫“××主要港口”如“European Main Ports”(“歐洲主要港口”)時，只能選擇其中之一或填明具體卸貨港名稱。如果L/C規(guī)定卸貨港名后有“In Tiansit to ××”只能在提單上托運人聲明欄或嘜頭下方空白處加列。尤其我國只負(fù)責(zé)到卸貨港而不負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運者，不能在卸貨港后加填，以說明賣方只負(fù)責(zé)到卸貨港，以后再轉(zhuǎn)運到何地由買方負(fù)責(zé)。

另外，對美國和加拿大O.C.P(Over1and Common Points)地區(qū)出口時，卸貨港名后常加注“O. C. P ××”。例如L/C規(guī)定：“Los Angeles O. C. P Chicago”，可在提單目的港填制：Los AngeIes O. C. P;如果要求注明裝運城市名稱時，可在提單的空白處和嘜頭下加注“O. C. P. Chicago”，以便轉(zhuǎn)運公司辦理轉(zhuǎn)運至“Chicago”。

7、嘜頭(shipping Marks /Marks & Nos.)如果有明確規(guī)定，則按繕打;沒有規(guī)定，則按買賣雙方的約定，或由賣方?jīng)Q定繕制，并注意做到單單一致。

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海運單的性質(zhì)及作用

(1)是承運人和發(fā)貨人之間海上運輸合同的證明。

(2)是出運貨物的收據(jù)

※海運單不可轉(zhuǎn)讓也不是物權(quán)憑證。

海運單的主要內(nèi)容(了解)

海上貨運單含義：海上貨運單簡稱海運單是證明海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證，因此又稱“不可轉(zhuǎn)讓海運單”。到付，也就是FOB價，即你只需要付國內(nèi)費用，其余費用由客人承擔(dān)，一般是客人船公司。預(yù)付，也就是CNF或CIF價，你需要付全部的海運費，自己船公司。

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