輪齒間的接觸壓力通常是很大的，而且是一種高副線接觸，在接觸線上將產(chǎn)生很大的接觸應(yīng)力(即局部擠壓應(yīng)力)，并且也是脈沖交變應(yīng)力。

1、輪齒折斷

1）疲勞折斷  輪齒是受一脈沖交變應(yīng)力，在輪齒根部的過渡圓角處發(fā)生疲勞裂紋而發(fā)生折斷。

2）過載折斷  短時(shí)過載或強(qiáng)烈沖擊。

避免措施：選擇齒輪模數(shù)和齒寬、選用適當(dāng)材料增大圓角半徑、提高齒面加工精度；輪齒進(jìn)行彎曲強(qiáng)度算等。

    傘齒輪是一個(gè)彈性體，工作受力后不可避免地要發(fā)生彎曲變形。雖然嚙合結(jié)束后會(huì)恢復(fù)原狀，但嚙合時(shí)的變形會(huì)發(fā)生基節(jié)誤差那樣的影響，使下一對(duì)齒的齒頂和齒根發(fā)生干涉，能產(chǎn)生很大的沖擊而引起嚙合噪音。 表面滲碳淬火齒輪的許用K系數(shù)約為調(diào)質(zhì)齒輪的4-5倍。輪齒變形的影響，比調(diào)質(zhì)齒輪大得多。

    為了避免嚙合沖擊，改善齒面潤滑狀態(tài)，降低嚙合噪音，需對(duì)螺旋傘齒輪的齒頂和齒向進(jìn)行修整。 起修整量是根據(jù)齒輪負(fù)荷計(jì)算齒輪變形量，螺旋傘齒輪軸的彎曲，扭轉(zhuǎn)變形量后確定的。 所以可以說對(duì)螺旋傘齒輪的齒頂和齒向進(jìn)行修整，主要就是想要其性能在使用的過程中能有所保證，提高其可靠性。

對(duì)于傘齒輪來說，做好性能檢測(cè)是非常重要的，那么一般來說需要進(jìn)行的性能檢測(cè)都有哪些呢?

1.運(yùn)行平穩(wěn)，無沖擊，無異常振動(dòng)和噪音。2.密封和接頭處無泄漏。3.無卡齒、運(yùn)動(dòng)不流暢等現(xiàn)象。4.傳動(dòng)部分是否正常，連接件、緊固件有無松動(dòng)。5.無異常噪音，溫度不會(huì)升太高，沒有漏油等現(xiàn)象，測(cè)試噪聲要小于70分貝。于1h。6.負(fù)載性能試驗(yàn)試驗(yàn)時(shí)間：油溫平衡后2h及以上。

    齒輪是指輪緣上有齒輪連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件。齒輪在傳動(dòng)中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了。19世紀(jì)末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的用機(jī)床與刀具的相繼出現(xiàn)，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。

齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：

1瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定，工作平穩(wěn)性較高；

2采用非圓齒輪，瞬時(shí)傳動(dòng)比可按所需變化規(guī)律設(shè)計(jì)；

3傳動(dòng)比變化范圍大，特別是采用行星傳動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)比可到100~200單級(jí)，適用于減速或增速傳動(dòng)；

4速度范圍大，齒輪的圓周速度可從V5傳遞功率范圍大，承載能力高；

6傳動(dòng)效益高，特別是精度較高的圓柱齒輪副，其效益可達(dá)η=0.99以上；

7結(jié)構(gòu)緊湊，如使用行星傳動(dòng)、少齒差傳動(dòng)，或諧波齒輪傳動(dòng)，可使部件更為縮小，成為同軸線傳動(dòng)；

8維護(hù)簡便。