液壓油缸的基本組成，其實其的主要幾個部件不外乎就是缸筒、活塞、缸蓋、活塞桿以及密封裝置等。在實際作業(yè)中，液壓油缸的輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比。而缸筒在整個裝置中扮演了非常關鍵的角色。所以，從使用角度來分析，我們在制作液壓油缸缸筒的時候，須要保證其的耐承受壓力、耐磨性以及疲勞強度等綜合性能。

　　對于液壓油缸來說，缸筒部件對于這個線性壓力的大小就起到了很重要的作用。因此，在制作缸筒的時候，對于所用鋼管的技術要求就給出了明確的限定。首先，在對鋼管進行去應力退火處理的時候，如果加熱溫度達不到材料的相變溫度，那么金屬材料的基本組織是不會發(fā)生變化的。除此之外，在處理的過程中，我們不僅要提升缸筒用鋼管的塑性和韌性。

　　如果對于減速過程要求比較嚴格的話，那么我們就需要選擇一些接近恒減速型的緩沖機構，比如多孔缸筒或者是多孔柱塞型等。假如允許液壓油缸在減速過程中承受一定的脈沖，那么，可以使用圓錐形或者是雙圓錐形等類型的緩沖機構。在選擇液壓油缸的時候，我們需要對其的緩沖能力進行驗算。同時還要考慮到所產(chǎn)生的緩沖壓力是否會導致油缸的應力超過容許強度。

　　關于液壓油缸的鏡面滾壓：液壓油缸是工程機械的主要部件。采用滾壓方法是：拉削缸體——精鏜缸體——滾壓缸體，工序是3部分，但時間上比較：磨削缸體1米大概在1-2天的時間，滾壓缸體1米大概在10-30分鐘的時間。液壓油缸經(jīng)過滾壓后，它的表面沒有鋒利的微小刃口，而且與密封材料結合良好，密封效果佳，這點在液壓行業(yè)重要。