公路路肩隆聲帶的設(shè)定目地,取決于利用隆聲帶與汽車車轱轆的強(qiáng)烈滾動(dòng)摩擦力聲，提示駕駛員立即改正早已偏移的行車方位，防止和避免疲憊或粗心大意的駕駛員把車駛進(jìn)路肩撞向公路防護(hù)欄，或撞上路肩上停著的車子及非機(jī)動(dòng)車.按置在行車道邊沿的隆聲帶也可以在極端的氣侯中充分發(fā)揮.暴雨和小寒常常使地面的界限模模糊糊,在可見度極低的狀況下,隆聲帶若為司機(jī)出示清楚的地面參考系，進(jìn)而保證車子自始至終行車在恰當(dāng)?shù)男熊嚨乐?

    目前為止，筑邦建機(jī)自有德國進(jìn)口維特根隆聲帶銑刨機(jī)W35DC 2臺(tái)，已經(jīng)承攬隆聲帶幾千公里，精品工程有：克拉瑪依—烏魯木齊高速公路克拉瑪依段；當(dāng)車輪壓上“隆聲帶”時(shí)，會(huì)發(fā)出“噗噗”的聲響，駕駛員在車上還會(huì)有震動(dòng)感，由此給駕駛員以警示，尤其能對(duì)春夏季節(jié)犯困的駕駛員起到“驚醒”作用。烏魯木齊—奎屯高速公路奎屯段；阿克蘇—喀什高速公路喀什段；克拉瑪依—烏爾禾高速公路克拉瑪依段；北京—烏魯木齊高速公路哈密段；長沙—益陽高速公路寧鄉(xiāng)段；京港澳高速平江段；京港澳高速郴州段；京港澳高速耒陽段；桂林—廣州桂林段等。

    右側(cè)路肩設(shè)計(jì)速度為120km/h的四車道高速公路，宜采用3.50m的右側(cè)硬路肩。六車道、八車道高速公路，宜采用3.0m的右側(cè)硬路肩。當(dāng)受地形條件及其它特殊情況限制時(shí)，可采用小值。

    對(duì)于八車道及其以上的高速公路為整體式斷面時(shí)，讓出現(xiàn)故障或耗盡燃料的車輛穿過幾條車道停到右側(cè)路肩既不安全，也不現(xiàn)實(shí)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)在左側(cè)設(shè)置至少不窄于2.5m的硬路肩供拋錨車輛?？炕虻却献?。

    高速公路、一級(jí)公路采用分離式斷面時(shí)，應(yīng)設(shè)左側(cè)硬路肩。還應(yīng)在左、右側(cè)硬路肩寬度內(nèi)分別在靠車道邊設(shè)路緣帶，其寬度一般為0.75m或0.50m。

    根據(jù)設(shè)置方式，隆聲帶分為壓制隆聲帶、成型隆聲帶 、銑刨隆聲帶和凸起隆聲帶等4種類型，銑刨式隆聲帶在警示效果、施工簡單，成本低廉等方面有明顯優(yōu)越性，杭瑞高速常德段和懷化段就是采用尺寸為：寬*長*深=400*180*13mm、間距300mm的銑刨式隆聲帶。銑刨式隆聲帶一般設(shè)在行車道旁的路肩上，由一系列凹凸圓弧狀機(jī)構(gòu)形成，當(dāng)汽車駛過隆聲帶時(shí)，輪胎產(chǎn)生噪聲并且引起汽車的振動(dòng)，用聲音和震動(dòng)來警告那些駛離行車道的司機(jī)，防止車輛跑偏引起的危險(xiǎn)，對(duì)不熟路況、大意及疲勞駕駛的司機(jī)起到很好的提醒和警示作用，防患于未然，減少交通事故的發(fā)生率，為高速公路的安全暢通提供強(qiáng)而有力的保障。同時(shí)，該項(xiàng)目對(duì)不同形式的銑刨式路面隆聲帶進(jìn)行了典型車型的車輛行駛平順性、車軸沖擊狀況、車輛瞬態(tài)方向穩(wěn)定性模擬計(jì)算研究。