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我以前的座駕是賓利飛馳,現(xiàn)在換車(chē)我才直接選擇了勞斯萊斯庫(kù)里南
庫(kù)里南定位為大型SUV,盲區(qū)也不算大,電子配置多,這樣可以極大地增加安全性,無(wú)論是主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全都超出了我們的預(yù)料,所以說(shuō)700多萬(wàn)元的豪華車(chē)真的不是徒有虛名,確實(shí)是實(shí)力派。
勞斯萊斯庫(kù)里南的駕駛室,車(chē)主很低調(diào),一直在和我們介紹車(chē)內(nèi)功能還有一些高科技配置,整車(chē)的隔音效果很好好,關(guān)上車(chē)門(mén)后和嘈雜的路面形成鮮明對(duì)比,密封性很好,可以說(shuō)每個(gè)方面的做工都很精細(xì),這是汽車(chē)界中的藝術(shù)品。
車(chē)主大哥笑著說(shuō):“我以前的座駕是賓利飛馳,這是次買(mǎi)勞斯萊斯,以前也開(kāi)過(guò)家人的古斯特,感覺(jué)很好,所以現(xiàn)在換車(chē)我才直接選擇了勞斯萊斯庫(kù)里南?!?/p>
勞斯萊斯庫(kù)里南為什么比賓利添越貴一倍?
同樣是超豪華品牌,同樣是奢華SUV,勞斯萊斯庫(kù)里南為什么比賓利添越貴一倍呢?主要原因是庫(kù)里南的車(chē)型級(jí)別高于添越。賓利添越是中大型SUV,而勞斯萊斯庫(kù)里南是大型SUV,所以無(wú)論長(zhǎng)、寬、高還是軸距,都?jí)旱官e利添越。再加上方正莊嚴(yán)的造型,以及近乎垂直的車(chē)頭,造就了庫(kù)里南無(wú)人能敵的強(qiáng)大氣場(chǎng)。雖然賓利添越車(chē)長(zhǎng)也超過(guò)5米,但停在庫(kù)里南的旁邊,還是相形見(jiàn)絀。
另外賓利添越,來(lái)自?shī)W迪Q7所在的大眾集團(tuán)MLB Evo平臺(tái)。勞斯萊斯也會(huì)跟寶馬共享平臺(tái),比如古斯特,就來(lái)自寶馬7系平臺(tái),也因此,在庫(kù)里南亮相之初,很多人以為它跟寶馬X7共享平臺(tái)。但實(shí)際上,庫(kù)里南來(lái)自于更為的新幻影平臺(tái),采用全鋁Space frame設(shè)計(jì),也叫空間管陣車(chē)架,車(chē)架的結(jié)構(gòu)件很多都是中空的或者雙層的,因?yàn)橹虚g要注入隔音材料,為此,庫(kù)里南只能放棄常規(guī)一體化車(chē)架的一次沖壓成型,改為了更為復(fù)雜的全手工分段焊接。簡(jiǎn)而言之,這是勞斯萊斯獨(dú)享的平臺(tái)設(shè)計(jì),比寶馬X7的平臺(tái)更,當(dāng)然,也比賓利添越的Q7平臺(tái)。
勞斯萊斯解釋,之所以堅(jiān)持配置手動(dòng)空調(diào)
據(jù)勞斯萊斯解釋?zhuān)詧?jiān)持配置手動(dòng)空調(diào),是源于勞斯萊斯對(duì)自己的造車(chē)工藝的自信和更高的追求,目前市面上絕大多數(shù)的車(chē)型,都在往智能化、集成化、簡(jiǎn)約化的方向發(fā)展,但是勞斯萊斯是一個(gè)以和工藝高超而的豪車(chē)品牌,如果隨大流安裝這些智能化的配置,那不就是人云亦云,失去了自己的特色嗎?所以庫(kù)里南就采用了復(fù)古般的手動(dòng)空調(diào),而且勞斯萊斯為了體現(xiàn)自己高超的工藝,在空調(diào)旋鈕這種細(xì)節(jié)之處也下足了功夫,均衡而又平順的手感,讓每一個(gè)入手勞斯萊斯的車(chē)主朋友們,都覺(jué)得錢(qián)花得值。
庫(kù)里南三廂車(chē)型曝光
在車(chē)身尺寸上,新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為5341/2164/1835mm,軸距長(zhǎng)達(dá)3295mm,整體遠(yuǎn)大于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賓利添越與路虎攬勝長(zhǎng)軸距版。這款車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑為13.23m。據(jù)透露,庫(kù)里南是SUV車(chē)型中三廂車(chē)型。新車(chē)的后車(chē)廂采用了設(shè)計(jì)的分隔屏,可為乘客打造了的乘坐區(qū),與行李廂完全隔離。行李廂空間達(dá)560L,如果把行李廂和后排座椅之間的隱私分隔屏收起,儲(chǔ)物空間可達(dá)600L。
馬車(chē)式對(duì)開(kāi)門(mén)彰顯奢華的儀式感,開(kāi)門(mén)時(shí)車(chē)身會(huì)自動(dòng)下降40mm,方便乘客上下車(chē),啟動(dòng)后車(chē)身則會(huì)自動(dòng)升高。