氮氧傳感器的功能

　　— NOx測量范圍： 0-1500/2000/3000ppm NOx

　　— O2 測量范圍： 0 – 21 %

　　— 尾氣溫度：800 ℃

　　— 可在O2 (21%) 、HC、CO、H2O(<12%)條件下使用

　　— 通訊接口：CAN

　　氮氧傳感器的應用領(lǐng)域

　　— 柴油發(fā)動機尾氣排放SCR系統(tǒng)(滿足國IV、國V、國VI排放標準)

　　— 發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)

　　— 電廠脫硫脫硝檢測與控制系統(tǒng)

　　氮氧傳感器的組成

　　NOx傳感器主要核心部件為陶瓷敏感部件、SCU部件

　氮氧傳感器的核心

　　NOx傳感器，由于產(chǎn)品使用環(huán)境特殊，采用電化學式結(jié)構(gòu)進行開發(fā)陶瓷芯片，該結(jié)構(gòu)復雜，但輸出信號穩(wěn)定、響應速度快、壽命長，產(chǎn)品滿足柴油車尾氣排放過程中對NOx的排放含量的監(jiān)測。主要有兩個作用：??控制陶瓷探頭?加熱，另?個?反饋電流信號給芯片，在芯片內(nèi)部進行?些比較計算。陶瓷敏感部件內(nèi)部包含多個陶瓷內(nèi)腔體，涉及氧化鋯、氧化鋁及多種Pt系列金屬導電漿料，其生產(chǎn)工藝復雜，絲網(wǎng)印刷精度要求較高，材料配方/穩(wěn)定性、燒結(jié)工藝等匹配性要求需較

　　目前市面上常見的氮氧傳感器有三種：平五針、扁四針、方四針

氮氧化物監(jiān)控－常規(guī)監(jiān)控 氮氧化物常規(guī)監(jiān)控程序工作中的標準為： ● 計量檢定噴涌量在800 to 3800 ml/h 7cyl engine. 600 to 3800 ml/h 4cy engine. ● 汽車轉(zhuǎn)速范疇在1400 - 1700 rpm 6 cylinder engine. 1400 – 1750 rpm 4 cylinder engine. ● Nox感應器得出一個相對性平穩(wěn)的讀數(shù) ● 至少15秒鐘平穩(wěn)的點火提前角 ● 之上標準考慮后，ECU將開展2次取樣，隨后將2次取樣的值均值，獲得的平均值與設置 好的限值開展較為。假如獲得的平均值小于限值，NOx常規(guī)監(jiān)控進行一次。假如獲得的平均值高過限值將進到額外監(jiān)控程序。間接危害尾氣在直接危害人體健康的同時，還會對人類生活的環(huán)境產(chǎn)生深遠影響。歐5的柴油發(fā)動機上不容易實行額外監(jiān)控程序，當次常規(guī)NOx監(jiān)控不過關(guān)ECU會再運行一次常規(guī)監(jiān)控程序。

氧傳感器的工作原理與電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。

大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。

在高溫及鉑的催化下，將附著在氧傳感器上的氧氣消耗殆盡，于是就產(chǎn)生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1V，稀混合氣接近0V。

根據(jù)氧傳感器的電壓信號，控制空燃比從而調(diào)整噴油脈寬，因此氧傳感器的電子控制燃油計量的關(guān)鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時（端部達到300℃以上）起特征才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。它約在800℃時，對混合氣的變化反應快。