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2月18日消息，綜合性國際物流集團威時沛運日前對億邦動力網表示，在與廣州海關、白云機場海關的緊密合作下，近日成功試運行了白云機場一單跨境進口B2B2C試點業(yè)務。同時，標志著華南區(qū)首單跨境進口B2B2C試點業(yè)務全程電子化處理圓滿成功。

今年1月24日，威時沛運在白云機場海關處進行了試點演示。操作人員現場演示通過威時沛運跨境電商綜合服務平臺下單并自動生成電子清單報文發(fā)送至海關，10分鐘內，清單獲得審核通過并準予放行，30分鐘后，威時沛運監(jiān)管車將貨品自保稅倉運出保稅區(qū)，整個過程圓滿完成。在隨后的幾天內，依此方式，威時沛運共完成108單業(yè)務的綜合處理。屆時，還將推廣冷鏈新技術，推介優(yōu)x秀冷鏈物流服務供應商等活動。

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交貨時間

國際貿易中常用的FOB、CIF、CFR三種貿易術語都屬于裝運港交貨，所以習慣上常把“交貨”與“裝運”等同。但要注意發(fā)生的例外情況。

1. 確定交貨時間的方法

(1)規(guī)定在某月內裝運

(2)規(guī)定在某月月底前裝運

(3)規(guī)定在某月某日前裝運

(4)規(guī)定在某幾個連續(xù)月內裝運

(5)規(guī)定在收到貨款后若干時間內裝運

(6)規(guī)定在合同簽約后立即裝運（“即期裝運”或“盡快裝運”）

2. 規(guī)定合同的交貨時間應考慮的因素

(1)貨源因素：即貨源是否可滿足x交貨時間。

(2)運輸因素：貨物是否能按期運到合同規(guī)定的裝運地點按時裝運。

(3)市場情況：有些貨物的市場情況是隨季節(jié)（或時間）變化的，應予注意。

(4)商品情況：商品的防潮防熱等特點應考慮季節(jié)、航線地理等因素。

我們秉承“以服務求發(fā)展”為經營理念，竭誠滿足客戶的個別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關系，我們本著服務精神，主要做韓國物流公司電話  ，韓國搬家物流，香港到韓國一日達雙清，韓國一日達物流等等。先進的現代化軟件管理設備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲配送、產品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責任心強、素質高、操作技術熟練的工作團隊。歡迎來電咨詢！匯智通物流——韓國專線貨運，香港到韓國物流國內經營海外產品的電商平臺及海外電商平臺可以直接通過與威時沛運的合作進行全新的銷售及物流、清關模式。

分批裝運與轉運

分批裝運和轉運，直接關系到買賣雙方的權益，因此能否分批和轉運，往往是出口銷售合同中交貨條款的重要內容，而且需要在磋商交易時就明確，采用國際多式聯合v運輸時，則必須允許轉運。一般來說，允許分批和轉運對賣方來說比較主動（明確規(guī)定分期數量者除外）。根據國際商會《跟單信x用證統一慣例》規(guī)定，除非信x用證作相反規(guī)定，否則可準許分批裝運和轉運。但銷售合同中如對分批和轉運不作規(guī)定，按國外法律，則不等于可以分批裝運和轉運。因此，為了避免不必要的爭議，除非買方堅持，原則上均應爭取在銷售合同中訂入“允許分批和轉運”。國際貨物銷售合同中的分批裝運和轉運條款通常與裝運時間結合起來訂立。愛店口岸的物流量不容小覷，目前，國內各省區(qū)及東盟國家在愛店口岸經營中c藥材的商家達100多家，每天有200多噸的中草藥從這里出口越南，然后運往東南亞各國。

四. 貨運單據

出口合同中的單證條款，一般只規(guī)定賣方提交單證的名稱，有的還規(guī)定各種單證的份數，個別的還規(guī)定各類單證的具體內容和要求。

例如：

單證：賣方提交下列單證向銀行議付：

(1)清潔已裝船提單；

(2)發(fā)c票三份；

(3)中國商品檢驗局出具的品質檢驗證書和重設檢驗證書；

(4)保險單。

自2013年7月起，廣州市開始積極申報跨境電子商務試點城市之初，威時沛運作為物流行業(yè)代表，積極響應廣州市政府、經貿委、海關的號召，前后提交了數十份關于整體試點流程的建議和報告，并于2014年1月17日獲海關正式通過審批，準予威時沛運先期試點。匯智通物流——韓國物流公司，韓國貨運物流國際貨物運輸涉及面廣，情況復雜多變國際貨物運輸涉及到國內外許多部門，需要與不同國家和地區(qū)的貨主、交通運輸、商檢機構、保險公司、銀行或其他金融機構、海關、港口以及各種中間代理商等打交道。

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專業(yè)人才缺口大

多數國際海運貨運代理企業(yè)歷史較為短暫, 資產規(guī)模、經營規(guī)模較小,缺乏精通有關業(yè)務的專業(yè)人才。我國現有國際海運貨代從業(yè)人員基本是“自學成才”,“半路出家”， 經過正式培訓的寥寥無幾。匯智通物流——韓國專線貨運，香港到韓國物流國際貿易運輸的性質在國際貿易中，商品的價格包含著商品的運價，商品的運價在商品的價格中占有較大的比重，一般來說，約占10％。據統計, 入世后68.8%的企業(yè)缺少外貿專門人才。貨代企業(yè)招收的工作人員絕大多數是非貨代專業(yè)或者國際貿易專業(yè)的，由于缺乏專業(yè)的國際貨運業(yè)務知識，企業(yè)往往需要經過較長時間的培養(yǎng)，新手才能接替工作。貨代公司往往是業(yè)務員和跟單員分工合作，跟單員從事單一的重復性運作，并不關注貨代行業(yè)的發(fā)展動向和企業(yè)的發(fā)展前景。國際海運貨運代理人才的匱乏,不利于貨代企業(yè)的發(fā)展與壯大。

韓快物流-韓國專線快遞，韓國空運，韓國物流，韓國海運拼箱，專線服務，門到門，提供以門到門航空快遞為基礎的多種產品組合，包括韓國快遞一日達服務,韓國專線三日達服務,以及韓國海運韓國進口等以滿足不同客戶的快速物流需求。通過我們的服務，客戶的物流事務將變得簡單、易于掌控，同時物流成本更趨合理。運用信息技術是發(fā)展商貿物流業(yè)的關鍵，目前大多數商貿物流區(qū)信息處理的水平非常低，信息來源單一，信息資源開發(fā)利用程度較低，網上交易等現代化營銷方式并沒有被普遍使用，極大限制了商貿物流企業(yè)信息收集、處理能力和發(fā)展。 發(fā)貨流程簡捷方便：包清關、包派送、包關稅。您只需要提供，貨物品名 、裝箱清單、件數、體積、重量、貨值、收貨人地址、聯系方式。其它的事宜我們幫您辦好。

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共同海損理算程序包括以下三個階段：

首先，需確定共同海損的總金額，即因共同海損措施造成的特殊犧牲和支付的特殊費用的總金額。這樣才能確定共有多少共同海損由各受益方分攤。

在本次共同海損中，應以受損貨主的貨物在大阪裝船時的價值加上保險費和運費，減去貨物滅失后不必支付的運費計算共同海損總金額。

其次，確定共同海損分攤價值，其目的在于按照各受益方受益的多少來分攤共同海損。

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韓國物流方式！這里和大家解釋一下。

1、正常EMS

★優(yōu)點/直接發(fā)，直接出全程蹤，時間短，直接到收貨人手里。

★缺點/不能發(fā)太多，幾公斤都有扣貨情況，海關扣貨后，要么補產品原價50%稅金，要么返回韓國，返回歷時1個多月，丟貨少貨時有發(fā)生，當然有再發(fā)再退，又發(fā)還退的情況。這其中出現的貨物損失或 再發(fā)運費都是由買家自己承擔

2、海運。

正常情況開船起5到15天左右到手。

★優(yōu)點/便宜，重量沒限制，適合走量大貨值低的產品。

★缺點/突發(fā)因素控制不到。趕上中秋、春節(jié)嚴打什么的拖的時間長。

3、空運。

★優(yōu)點/7天左右到客人手，時間縮短當然也可能增加。

★缺點/但箱子重量有限制，不能太大，不能太小10～15公斤左右。特殊情況下通關一樣時間長。

4、包通關EMS。

通過一些地方特殊關系放行。

★優(yōu)點/快，一次通關。

★缺點/貴，萬一趕上上級檢查一樣扣。一樣返回。貨值高的，海關監(jiān)管也會介入。

總之，除了EMS能返回的情況，其它海運、空運、包通關。幾大物流公司雖然都開通了官微和投訴專用微博，評論區(qū)也凈是消費者有關糟糕物流體驗的申訴，但解決效率和結果卻依然不盡如人意。只要海關監(jiān)管介入，扣下拿不回的情況，全韓國的物流公司都是按運費兩三倍賠償的。別聽誰說扣了肯定能拿回來，海關的事，沒有肯定的。特別是別信扣了全額賠你，放哪個公司肯定都賠不起，能按約定賠的起運費的，都是信譽好的物流公司！

所以：在韓國做生意的，運輸過程中產生的風險和國內客人一定說清楚！