水泥路面修補(bǔ)料

很多水泥路面病害出現(xiàn)后，如不及時(shí)修補(bǔ)會(huì)很快發(fā)展成不可的病害，而特別是對(duì)一些坑槽麻面類型的病害，基本都是等病害發(fā)展到一定程度后進(jìn)行挖補(bǔ)的方式，導(dǎo)致大量的材料浪費(fèi)，同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間的封道成本也越來(lái)越被重視。施諾迪水泥路面修補(bǔ)料可實(shí)現(xiàn)超薄修補(bǔ)，超級(jí)強(qiáng)的抗壓和粘接強(qiáng)度和超級(jí)強(qiáng)的耐久性，對(duì)病害部位及時(shí)修補(bǔ)而無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間封閉交通。積極倡導(dǎo)和鼓勵(lì)新技術(shù)的推廣應(yīng)用，對(duì)傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)、材料的再認(rèn)識(shí)，促進(jìn)應(yīng)用新技術(shù)、新材料的緊迫感、使命感、危機(jī)感，具有極強(qiáng)的典型和帶動(dòng)效應(yīng)，施諾迪水泥路面修補(bǔ)料的應(yīng)用有著很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

使用范圍                                          

水泥路面修補(bǔ)料主要用于高低速、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、加油站、飛機(jī)場(chǎng)、橋梁伸縮縫，廠區(qū)地面鄉(xiāng)村道路等水泥混凝土路面的破損、蜂窩、麻面、起砂、起皮、露骨、凍融及微細(xì)裂縫等病害的修補(bǔ)，修補(bǔ)后2-3小時(shí)能實(shí)現(xiàn)快速通車。

         水泥混凝土路面常見破損的維修方法

      1 水泥混凝土路面唧泥病害，應(yīng)采取壓漿處理。處理后應(yīng)對(duì)接縫及時(shí)灌筑。

　　2 錯(cuò)臺(tái)的維修應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　a 當(dāng)工等養(yǎng)護(hù)的道路錯(cuò)臺(tái)高差大于8mm，Ⅱ、Ⅲ等養(yǎng)護(hù)的道路錯(cuò)臺(tái)高差大于12mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)處治;

　　b 高差大于20mm的錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)采用適當(dāng)材料修補(bǔ)，且接順的坡度不得大于1%;

　　c 修補(bǔ)時(shí)應(yīng)將下沉板鑿成20～50mm深的槽，并涂刷界面劑。

　　3 面板沉陷的維修應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　a 采用面板頂升，頂升值應(yīng)經(jīng)測(cè)量計(jì)算確定。原板復(fù)位后，按板下脫空進(jìn)行處治;

　　b 面板整板沉陷并發(fā)生碎裂，應(yīng)采取整板翻修;

　　c 當(dāng)沉陷處經(jīng)常積水，可在適當(dāng)位置增設(shè)雨水口。

　　4 相鄰路面板板端拱起的維修，應(yīng)根據(jù)拱起的高度，將拱起板兩側(cè)橫縫切寬，釋放應(yīng)力，使板逐漸恢復(fù)原位，修復(fù)后應(yīng)再檢查此段路面的伸縫，如有損壞應(yīng)按本規(guī)范第7.3.11條要求維修。

　　5 坑洞的補(bǔ)修應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　a 深度小于30mm且數(shù)量較多的淺坑，或成片的坑洞可采用適宜材料修補(bǔ);

　　b 深度大于或等于30mm的坑槽，應(yīng)先做局部鑿除，再補(bǔ)修面層。

　　6 接縫的維修應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　a 接縫填料的損壞維修應(yīng)符合本規(guī)范第7.2.4條的要求;

　　b 接縫處因傳力桿設(shè)置不當(dāng)所引起的損壞，應(yīng)將原傳力桿糾正到正確位置;

　　c 在伸縮縫修理時(shí)，應(yīng)先將熱瀝青涂刷縫壁，再將接縫板壓入縫內(nèi)。對(duì)接縫板接頭及接縫板與傳力桿之間的間隙，必須采用瀝青或其他接縫料填實(shí)抹平，上部采用嵌縫條的接縫板應(yīng)及時(shí)嵌入嵌縫條;

　　d 在低溫季節(jié)或縫內(nèi)潮濕時(shí)應(yīng)將接縫烘干;

　　e 當(dāng)縱向接縫張開寬度在1Omm及以下時(shí)，宜采用加熱式填縫料;

　　f 當(dāng)縱向接縫張開寬度在1Omm以上時(shí)，宜采用聚氨酯類填縫料常溫施工。當(dāng)縱向接縫張開寬度超過15mm時(shí)，可采用瀝青砂填縫;

　　g 當(dāng)接縫出現(xiàn)碎裂時(shí)，應(yīng)先擴(kuò)縫補(bǔ)塊，再做接縫處理。

冬季施工混凝土防凍預(yù)防措施

混凝土地面具備抗壓強(qiáng)度高可靠性好耐用性好使用壽命長(zhǎng)保養(yǎng)花費(fèi)低等優(yōu)勢(shì)，市政道路和道路均普遍選用。因?yàn)楸狈降貐^(qū)所在位置特點(diǎn)，冬天溫度較低，冬季施工措施混凝土地面通常會(huì)遭到冷凍損害，危害工程施工質(zhì)量，比較嚴(yán)重時(shí)需要開展大規(guī)模返修，既導(dǎo)致了消耗，又影響到了施工期。原材料質(zhì)量對(duì)混凝土凍融毀壞的危害構(gòu)成混凝土的材質(zhì)質(zhì)量與抗凍性確定著混凝土抵抗凍融毀壞的能力，此外抗凍性需求較高的混凝土可選用加氣劑提升抗凍型號(hào)。混凝土設(shè)計(jì)方案抗凍型號(hào)稍低決策混凝土抗凍能力的主要標(biāo)準(zhǔn)便是混凝土的抗凍型號(hào)?，F(xiàn)階段，許多地區(qū)通常不考慮到凍融毀壞難題，常常是不確定混凝土抗凍性指標(biāo)值就完成工程施工。一混凝土冷害的影響因素 

在冬天混凝土施上中，一般要處理和解決好下面一些難題一是如何確定混凝土上短的保養(yǎng)混凝土強(qiáng)度;二是如何防止混凝土初期受冷;三是如何使凍后混凝土的中后期抗壓強(qiáng)度能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案的必須 。在現(xiàn)實(shí)施工過程中，在依據(jù)施工工地溫度轉(zhuǎn)變 工程項(xiàng)目構(gòu)造位置和總數(shù)施工期規(guī)定限期混凝土種類減水劑保溫隔熱材料特性和施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)供暖來(lái)源于等狀況，采用適宜的作業(yè)辦法和組織措施。一般狀況下，冬季施工措施防寒防范措施混凝土在作業(yè)和保養(yǎng)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵影響因素如砂漿配合比不嚴(yán)實(shí)混凝土水灰比過大人力攪拌不均勻振搗力度不密實(shí)度不留意潮濕這些。

特別是在在前期混凝土受冷，可能減少混凝土抵抗凍融毀壞的能力。施諾迪是地面原材料制造商，修復(fù)料具備下列優(yōu)點(diǎn)：商品可靠性能好，可適用于高溫，低寒及濕冷等條件下密實(shí)度優(yōu)良，防潮特性耐用性好，維護(hù)建筑鋼筋耐凍融和耐硫酸鉀浸蝕使用性能粘結(jié)性強(qiáng)，抗拉強(qiáng)度高節(jié)約作業(yè)成本費(fèi)，應(yīng)用簡(jiǎn)易泥瓦工具就可以實(shí)際操作應(yīng)用簡(jiǎn)潔便捷，立即放水拌和可應(yīng)用。 

施諾迪對(duì)水泥路面起砂病害處理方案

水泥路面起砂修補(bǔ)用什么方法處理？使用什么樣水泥路面修補(bǔ)料比較好呢。這是一些道路養(yǎng)護(hù)單位經(jīng)常問到的問題，施諾迪技術(shù)部表示只有找到病因，才能找到更好的解決方案。水泥路面起砂大多是由于水灰比過大砂石料的級(jí)配不合理含泥量高等原因所致。

砂石料的級(jí)配不合理含泥量高骨料級(jí)配不合理過細(xì)的土砂也易導(dǎo)致地面起砂，影響水泥的早期水化及混凝土的凝結(jié)。水灰比過大即拌合的混凝土水量大，導(dǎo)致混凝土表面泌水，降低混凝土表面強(qiáng)度。水泥地面起砂主要的原因施諾迪為您列舉如下

其它原因壓光時(shí)間掌握的不好混凝土表面未達(dá)到一定的強(qiáng)度就上人作業(yè)低溫下施工混凝土表面受凍等。養(yǎng)護(hù)不當(dāng)未能及時(shí)養(yǎng)護(hù)或養(yǎng)護(hù)不充分，暴曬或大風(fēng)導(dǎo)致混凝土表面大量失水，表面得不到充分水化，導(dǎo)致強(qiáng)度較低。施工過程中的過分振搗加劇混凝土表面的泌水，導(dǎo)致混凝土表面強(qiáng)度較低。

攪拌攪拌時(shí)須充分?jǐn)嚢杈鶆?，觀察無(wú)干粉球和氣泡，如果仍有干粉球和氣泡，可靜止一分鐘后再攪拌，攪拌時(shí)間在3分鐘左右為宜，但也不宜時(shí)間過長(zhǎng)，防止在攪拌桶內(nèi)凝固。加水將材料與水混合攪拌，加水量在17%時(shí)效果佳，但根據(jù)修補(bǔ)部位不同，對(duì)稀釋度不同要求時(shí)可調(diào)整加水量，但加水量控制在15%—20%之間。水泥路面起砂修補(bǔ)方法（建議采用施諾迪水泥路面快速修補(bǔ)料）