車載屏位置放置不同?的影響

車載屏位置放置不同的影響

中控屏幕布置在中控臺上方的話，距離駕駛者的距離比較遠(yuǎn)。為了更實用方便，很多車載廠商把屏幕單獨獨立在中控臺上，感覺就像一個ipad平板電腦。這樣可以大大縮小人眼到屏幕的距離，同時又可以平視看到屏幕信息。目前這種類型的車載屏在奔馳,寶馬1系，奧迪A4上個都有廣泛的運用。

還有一些廠商真的把平板電腦移植到了車內(nèi)。車載屏內(nèi)有4G網(wǎng)卡，也可以安裝很多app。這種類型更多的負(fù)責(zé)車內(nèi)的娛樂功能。也有一些廠商深度定制了車載屏幕內(nèi)的應(yīng)用程序。比如利用中控屏幕可以實現(xiàn)與智能手機連接。這種屏幕通常是可以用手觸控的，并且這類車型也普遍是針對年輕消費者推出的。

搭載縱置屏幕的車型還很少，目前消費者會覺得這類車型很是新鮮。由于縱置的車載屏幕與手機類似，給駕駛者近乎于手機的使用體驗。但是縱置的屏幕寬度一般，不太適合視頻的播放。其次，縱置的屏幕需要占據(jù)更大的中控臺空間，對中控臺的設(shè)計有很大挑戰(zhàn)。

如何讓用戶既能體驗到更大程度的柔性彎折性能，而又不影響柔性屏的彎折壽命呢?

京東方通過大量模擬實驗，在業(yè)內(nèi)先提出了多中性層設(shè)計理論，突破了只有更薄的集成結(jié)構(gòu)才能實現(xiàn)小半徑折疊的限制，成功設(shè)計了獨有的針對外折柔性AMOLED屏幕的多膜層堆疊結(jié)構(gòu)并建立折疊測試評價標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)曲率半徑5mm條件下20萬次彎折，達(dá)到用戶使用標(biāo)準(zhǔn)，在國際上開始實現(xiàn) 5 mm外折手機量產(chǎn)。

基于上述技術(shù)創(chuàng)新，京東方柔性顯示產(chǎn)品彎折性能持續(xù)提升，在2018年11月份央視《加油!向未來》節(jié)目中，京東方柔性顯示屏參與了科普實驗，產(chǎn)自京東方成都6代柔性線的0.1mm厚度的5.99英寸柔性屏，經(jīng)受實驗員1mm半徑卷軸手動彎折，完好無損，向觀眾很好展現(xiàn)了“柔性顯示”，震撼全場。

據(jù)媒體報道，三星面板產(chǎn)線的走勢是戰(zhàn)略性決策。三星電子副總裁李在镕親自參與了撤銷LCD項目的決定。李在镕還親自公布了到2025年為止，在新一代顯示器技術(shù)開發(fā)方面投資13萬億韓元的計劃。其中QD-OLED 屏幕是重要方向。

瞄準(zhǔn)下一代，顯示面板的新一輪競爭已經(jīng)展開。比如，京東方重慶6代OLED線正在進行設(shè)備搬入;華星光電在廣州規(guī)劃了T8 印刷OLED 8.5代線項目;惠科也準(zhǔn)備在長沙項目上驗證OLED技術(shù)?！n國LG目前正在提升廣州8.5代OLED產(chǎn)能，并加速建設(shè)韓國10.5代OLED項目。據(jù)悉，三星出售LCD面板項目，騰出的廠房和設(shè)備，也會導(dǎo)入到6代OLED和未來高世代QD-OLED產(chǎn)能上。

某種角度，日本企業(yè)退出液晶面板陣營的，的確就是“撤退”了;而韓系企業(yè)則是讓液晶為OLED騰出空間——是為了“換道超車”，其在謀劃的是對競爭對手的“新技術(shù)降維打擊”。

這一背景下，國內(nèi)液晶顯示行業(yè)，依然擴張的液晶產(chǎn)能是否“值得”和“明智”就成了一個問題：實際上，OLED也好、MICRO-LED、QLED等也罷，都面臨兩個問題。，與液晶共用玻璃基板TFT產(chǎn)能，即液晶面板線多一半的投資，對未來顯示面板是通用的。

第二，新顯示技術(shù)暫時難以滿足顯示產(chǎn)業(yè)的“巨大需求”。有其是彩電和商顯產(chǎn)品，對大尺寸化的發(fā)展“需求猛烈”。后者需要“符合大尺寸趨勢”的新產(chǎn)能建設(shè)。國內(nèi)5年來的幾乎所有液晶面板新線建設(shè)，和目前的產(chǎn)能提升項目，都是圍繞這一趨勢進行。也恰是國內(nèi)大陸企業(yè)走出了這一步，才確立了對日韓臺等地區(qū)液晶面板制造業(yè)的“競爭優(yōu)勢”。