青島科成億環(huán)保電力科技有限公司干渣機裝配技術(shù)要求

3.1  

干渣機的就位、安裝：

3.1.1 干渣機的安裝以鍋爐渣斗的出口中心線為基準，確定安裝位置。

3.1.2 平臺就位，并安裝頭部部分。

3.1.3 然后依次安裝斜段、彎段、平段、尾段各部分。

3.1.4 各段箱體就位后，調(diào)整箱體的垂直度和直線度，使各托輥、頭部驅(qū)動輥筒、尾部張緊輥筒處于水平位置。

3.1.5 各段中心線連線的直線度為 3/6000，從頭部至尾部的中心線直線度為 8 mm。

3.1.6 各段調(diào)整完畢后，在各段的連接部位加裝厚度為 5mm的石棉布密封，用螺栓緊固。

3.1.7 斜段的箱體支腿用螺栓與平臺斜梁緊固；在彎段的底部加輔助支撐；平段、尾部的箱體支腿與基礎(chǔ)與預(yù)埋鐵焊接，焊腳高度 8mm。

3.2    

頭部輸送鏈驅(qū)動輥筒

3.2.1

驅(qū)動輥筒對稱中心線與排渣機縱向中心線重合度偏差 ≤3mm。

3.2.2

驅(qū)動輥筒軸線的水平度偏差 ≤0.2/1000。

3.2.3

驅(qū)動輥筒軸線與干渣機縱向中心線的垂直度偏差 ≤2mm。

3.2.4

驅(qū)動滾筒軸線與張緊滾筒軸線平行度 ≤5mm。

3.3   頭部清掃鏈驅(qū)動鏈輪

3.3.1 驅(qū)動清掃鏈輪軸橫向中心線與干渣機縱向中心線重合度偏差≤2mm。

3.3.2 驅(qū)動清掃鏈軸的水平偏差 ≤ 1/1000。

3.3.3 驅(qū)動清掃鏈輪軸與干渣機縱向中心線垂直度偏差 ≤2mm。

3.3.4 驅(qū)動清掃鏈軸與尾部張緊鏈輪軸的平行度 ≤5mm。

3.4   尾部輸送鏈張緊輥筒

3.4.1 輸送鏈張緊輥筒軸線的水平偏差 ≤0.2/1000。

3.4.2 張緊輥筒橫向中心線與排渣機縱向中心線重合度偏差 ≤3mm。

3.4.3 張緊輥筒軸線與排渣機中心線垂直度偏差 ≤2mm。

3.4.4 張緊輥筒與頭部驅(qū)動輥筒軸線的平行度 ≤5mm。

3.5   尾部張緊清掃鏈輪軸

3.5.1 張緊清掃鏈輪軸的橫向中心線與排渣機縱向中心線的重合度偏差 ≤2 mm。

3.5.2 張緊清掃鏈輪軸的水平偏差 ≤1/1000。

3.5.3 張緊清掃鏈輪軸線與排渣機縱向中心線垂直度偏差 ≤2 mm。

3.5.4 張緊清掃鏈輪軸與驅(qū)動清掃鏈輪軸的平行度 ≤5 mm。

3.6   尾部張緊輥筒與張緊清掃鏈輪的張緊油缸

3.6.1 尾部箱體兩側(cè)張緊油缸的平行度 ≤2 mm，張緊油缸與張緊輥筒、張緊鏈輪軸線的垂直度 ≤2 mm。

3.7  

 輸送鏈托輥、托輪、壓輪

3.7.1 托輥與箱體側(cè)板的垂直度誤差為 1 mm，任意相鄰兩托輥的平行度誤差為 1 mm，托輥表面的母線應(yīng)處于同一平面，任意相鄰三組托輥表面母線的相對高差

≤2 mm。

3.7.2 托輥的摩擦阻力矩 ≤2 N.m

3.7.3 托輪與箱體側(cè)板的垂直度誤差為 1mm，任意相鄰兩托輪的平行度誤差為 1 mm。

3.7.4 托輪的摩擦阻力矩 ≤1 N.m。

3.7.5 壓輪與箱體側(cè)板的垂直度誤差為 1 mm，任意相鄰兩壓輪的平行度誤差為 1 mm。

3.7.6 壓輪的摩擦阻力矩 ≤1 N.m。

3.8   清掃鏈托輪

3.8.1 清掃鏈托輪與箱體側(cè)板的垂直度誤差為 1 mm，任意相鄰兩清掃鏈托輪的平行度誤差為 1 mm。

3.8.2 各段上相對的兩個清掃鏈托輪的鏈槽中心線距離為 1570±1 mm同側(cè)相鄰的三個清掃鏈托輪鏈槽的中心線直線度誤差為 2 mm。

3.9   限位輪及冷卻風門

3.9.1 限位輪軸線與箱體側(cè)板的平行度誤差為 1 mm，與相鄰?fù)休伒拇怪倍日`差為 1 mm；限位輪應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、無卡滯現(xiàn)象。

3.9.2 箱體側(cè)板的側(cè)風門進風口擋板應(yīng)移動順暢。

3.9.3 斜段頂蓋與頭部頂板冷卻風門應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、無卡滯現(xiàn)象。

3.10  液壓管路

3.10.1液壓管路安裝時按照液壓系統(tǒng)圖的油路走向進行安裝，在安裝時應(yīng)使管線短，轉(zhuǎn)彎數(shù)少。

3.10.2所有液壓管路內(nèi)壁應(yīng)清潔、光滑，無腐蝕、氧化皮、裂痕等缺陷。

3.10.3管件的彎曲半徑為R70~R100，管件彎制后的橢圓率不超過10 %，彎曲處不得有波紋、凹陷等缺陷。

3.10.4管路每間隔1.5 m左右應(yīng)設(shè)有管夾。

3.10.5管路在制作后，應(yīng)用清洗液對管路進行清洗，并用壓縮空氣將管路內(nèi)壁吹干凈；安裝時不準有任何異物進入管路內(nèi)。

3.10.6所有管路及接頭連接處，均不允許有滲漏現(xiàn)象。

3.11  輸送鏈安裝

3.11.1在尾部放一臺 5 t的卷揚機，準備一條長約 100 m，直徑為?15的鋼絲繩；將鋼絲繩繞過頭部的驅(qū)動輥筒，與尾部的卷揚機連接，鋼絲繩的另一端待與輸送鏈連接。

3.11.2輸送鏈約為 4 m一段，每段的兩端各有三節(jié)鋼條不安裝在鋼絲網(wǎng)上。從尾部開始安裝，先將輸送鏈平鋪在托輥上，連接鋼絲繩，用卷揚機牽引移動約 4 m后停止，連接下一段輸送鏈。

3.11.2兩段輸送鏈之間的鋼絲網(wǎng)用串條連接，串條端部與鋼絲網(wǎng)端部用不銹鋼焊絲焊接。

3.11.3在兩段輸送鏈的連接部位裝上鋼條，用螺釘固定，并將螺釘與鋼條點焊。

3.11.4當輸送鏈鋪到驅(qū)動輥筒時，繞過驅(qū)動輥筒返回，將輸送鏈放到托輪上，再啟動卷揚機。

3.11.5后各段輸送鏈都連接為一封閉的環(huán)形鋼帶，檢查各段連接處的焊接情況，發(fā)現(xiàn)問題及時補焊

。

3.12  清掃鏈安裝

3.12.1清掃鏈由鏈條和刮板組成，鏈條每隔

1024 mm安裝一塊刮板；刮板與開口鏈環(huán)聯(lián)接用螺栓緊固。

3.12.2清掃鏈的安裝同樣用卷揚機來牽引，當清掃鏈繞回驅(qū)動鏈輪后，回程鏈條應(yīng)安置在托輪槽內(nèi)，不允許落在槽外。

針對干式除渣系統(tǒng)來講，從基礎(chǔ)層面來分析，其實為一種典型的風冷干式輸渣機，當其處于持續(xù)運行狀態(tài)時，高溫爐渣會在與之對應(yīng)的輸渣機輸送帶上持續(xù)性的掉落，并處于低速運動狀態(tài)；另外，基于負壓作用與影響下，受到相應(yīng)控制的一些環(huán)境冷空氣，便會以一種逆向的方式，持續(xù)性的輸送到風冷干式除渣機當中，在此驅(qū)動下，基于輸送鋼帶上的灰渣，便會被風所冷卻，終被燃燒掉。1作5Hz、20Hz、30Hz、40Hz的調(diào)速運行試驗，每個頻率段運行2小時。需要強調(diào)的是，當高溫灰渣與冷空氣進行的熱交換后，空氣會大部分吸收鍋爐輻射熱及灰渣熱，此時，空氣的溫度能夠飆升至330℃，當被輸送至爐膛后，渣便會快速冷卻。針對冷卻空氣量而言，其對于整個鍋爐進氣量所產(chǎn)生的影響，通常情況下，會被抑制在許用空氣過剩的既定值內(nèi)。因此，當空氣升溫之后，輸至爐膛，不會影響到鍋爐的運行。但若對鍋爐空氣過剩系數(shù)存在著比較嚴格的要求，那么此時的熱空氣同樣能夠向鍋爐送風系統(tǒng)傳送，然后會被再次利用

干渣機由尾部、平段、彎段、斜段、頭部、平臺、液壓站、電控系統(tǒng)等部分組成。（見圖 1-1 干渣機示意圖）

1.2  尾部為張緊部分，通過二對液壓油缸，分別對輸送鏈和清掃鏈進行張緊。

1.3  平段為灰渣收集部分，灰渣通過鍋爐渣斗及擠渣機落到輸送鏈上，通過輸送鏈對灰渣進行收集、輸送。輸送鏈上的鋼絲網(wǎng)可以緩沖灰渣墜落所產(chǎn)生的沖擊力。

1.4  彎段為輸送的變向部分，在該段輸送鏈、清掃鏈改變運行方向。

1.5  斜段為灰渣的提升部分，使渣塊在負壓風的作用下進行降溫。

1.6  頭部為干渣機運行的動力部分和出渣口，該段設(shè)置兩臺帶減速機的電機，分別驅(qū)動輸送鏈和清掃鏈。

1.7  平臺為操作、維護、檢修設(shè)置。

1.8  液壓站為張緊油缸提供動力。

1.9  電控系統(tǒng)為干渣機的運行、控制系統(tǒng)。

4.1 試車

4.2.1 啟動液壓油泵，調(diào)整油壓，設(shè)定輸送鏈油壓為4.5 MPa（限壓為7.5 MPa）,設(shè)定清掃鏈油壓為 2 MPa（限壓為3 MPa）。

4.2.2 切換輸送鏈換向閥，對輸送鏈進行張緊。

4.2.3 切換清掃鏈換向閥，對清掃鏈進行張緊。

4.2.4 啟動輸送鏈電機，設(shè)定頻率為 5 Hz。

4.2.5 啟動清掃鏈電機。

4.2.6 觀察輸送鏈、清掃鏈的運行情況（在彎段處，輸送鏈與壓輪、托輥有可能不接觸，造成壓輪、托輥不轉(zhuǎn)動）。

4.2.7 設(shè)備運行一小時后停機，檢查設(shè)備各處的密封、連接及滲漏情況。

4.3   空負荷試運行

4.3.1 空負荷運行8 小時（20Hz）。

4.3.2 記錄張緊輥筒、張緊鏈軸的位移量，電機的功率、電流、電壓、溫升，輥筒及鏈軸的轉(zhuǎn)速，軸承座的溫升等。

4.3.3 觀察輸送鏈、清掃鏈的運行情況，并對箱體作檢查。

     將運轉(zhuǎn)情況記錄于表 4.3-1

4.4   空負荷調(diào)速試驗（5~40Hz）