很多挖掘機(jī)用戶都遇到過油缸桿變色的問題，以為是油缸質(zhì)量有問題。其實(shí)很多情況下，油缸桿變色狀況與其質(zhì)量狀況無(wú)關(guān)，今天將為大家講解油缸變色的原因及其處理方法。

油缸桿變?yōu)楹谏?、藍(lán)色或紫色的現(xiàn)象，不是油缸桿本身變色，而是油缸桿表面覆了一層帶顏色的膜，因此并不是油缸本身的問題。一般情況下，油缸桿會(huì)先變成藍(lán)色，之后顏色加深，變?yōu)樽仙?，乃至后成為黑色?

    精密活塞桿的同心度尺寸公差必需到達(dá)相對(duì)應(yīng)的規(guī)范，而測(cè)量器同心度尺寸公差的方式有很多種。三點(diǎn)法可以適用具備奇數(shù)棱邊樣式偏差的外圓或內(nèi)圓的同心度尺寸公差測(cè)量，在測(cè)量時(shí)，須要將被測(cè)產(chǎn)品工件放置V形塊中，隨后再使被測(cè)工件在V形塊中旋轉(zhuǎn)一圈，這樣從測(cè)微儀讀取至大示值和至小示值，兩示值差之半是被測(cè)產(chǎn)品工件外圓的同心度偏差。

      在應(yīng)用回轉(zhuǎn)軸法對(duì)精密活塞桿進(jìn)行同心度尺寸公差測(cè)量時(shí)，須要應(yīng)用到輪廓儀這類測(cè)量?jī)x器。在測(cè)量時(shí)，可以運(yùn)用軸系中的軸旋轉(zhuǎn)一圈所產(chǎn)生的圓運(yùn)動(dòng)軌跡與被測(cè)圓進(jìn)行相對(duì)比較，兩圓半徑上的標(biāo)準(zhǔn)差由電力學(xué)式長(zhǎng)度感應(yīng)器轉(zhuǎn)化為電子信號(hào)，經(jīng)電路處理和計(jì)算機(jī)測(cè)算后由數(shù)顯儀表標(biāo)示出同心度偏差，或由記錄器紀(jì)錄出被測(cè)圓輪廊圖型。

精密活塞桿的二點(diǎn)測(cè)量方法主要適用具備偶數(shù)棱邊樣式偏差的外圓或內(nèi)圓的同心度尺寸公差測(cè)量。在測(cè)量時(shí)，可以應(yīng)用游標(biāo)卡尺、比較儀等測(cè)量，隨后再用被測(cè)圓某個(gè)橫截面上各直徑間限定標(biāo)準(zhǔn)差之半做為此橫截面的同心度偏差就行了。

一般而言，其坐標(biāo)法須要在含有計(jì)算機(jī)的三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x機(jī)上進(jìn)行測(cè)量。在測(cè)量時(shí)，先須要依照預(yù)先選擇的直角坐標(biāo)體系來(lái)測(cè)量出被測(cè)圓上若干點(diǎn)的平面坐標(biāo)x、y，隨后再利用計(jì)算機(jī)依照所選擇的同心度偏差評(píng)定方式來(lái)進(jìn)行測(cè)算出被測(cè)圓的同心度尺寸公差。

      高精密活塞桿在正常應(yīng)用中，經(jīng)受交變荷載作用，φ50mm×770mm上有密封性設(shè)備往復(fù)式磨擦其表層，因而該點(diǎn)要求強(qiáng)度高又耐磨損。高精密活塞桿選用37CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分通過熱處理和表層高頻淬火后，芯部強(qiáng)度為29~31HRC，表層高頻淬火層深度0.2~0.3mm，表層強(qiáng)度為63~65HRC。這樣使活塞桿既有韌性，又具有較好的耐磨性。

      高精密活塞桿構(gòu)造非常簡(jiǎn)單，但長(zhǎng)徑比非常大，歸屬于長(zhǎng)細(xì)軸類零件，剛度較弱，為了更好地確保加工精度，在銑削時(shí)要粗車、精車分離，并且粗、精車一概使用跟刀架，以降低生產(chǎn)加工時(shí)產(chǎn)品工件的形變，在生產(chǎn)加工兩邊螺紋時(shí)要使用架子。

      在選擇定位標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，為了更好地讓零部件同心度尺寸公差及各部分的互相位置精密度，全部的加工工藝均選用兩中心孔定位，滿足標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一原則。切削高精密活塞桿外圓表層時(shí)，產(chǎn)品工件易產(chǎn)生讓刀、彈性變形，影響活塞桿的精密度。