智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)的發(fā)展史

20世紀(jì)60年代早期出現(xiàn)了微處理控制器的信號(hào)控制系統(tǒng)。自20世紀(jì)60年代以來(lái)，世界各國(guó)交通學(xué)者著手研究一種適用于較大范圍的信號(hào)聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，該研究包括了:交通信號(hào)控制硬件和軟件的開(kāi)發(fā)，以及大規(guī)模數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和各類終端設(shè)備的研發(fā)。隨著微處理技術(shù)的發(fā)展和各種新型微處理器的廣泛應(yīng)用，出現(xiàn)了以微處理控制器作為主控機(jī)的區(qū)域交通信號(hào)控制系統(tǒng)，而且各種終端設(shè)備(比如交通信號(hào)控制機(jī)、可變交通標(biāo)志、交通檢測(cè)器、交通狀況記錄儀以及系統(tǒng)故障檢測(cè)裝置等)也開(kāi)始廣泛應(yīng)用微處理技術(shù)，從而使控制技術(shù)產(chǎn)生了飛躍性變革，控制系統(tǒng)功能更加完善。2、可通過(guò)自帶網(wǎng)絡(luò)和平板電腦、手機(jī)等智能移動(dòng)設(shè)備通信，并將實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況上傳到后臺(tái)和移動(dòng)設(shè)備并接受后臺(tái)和移動(dòng)設(shè)備的實(shí)時(shí)控制。

智能交通控制系統(tǒng)

聯(lián)網(wǎng)控制機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)：

1.★信號(hào)機(jī)CPU模塊采用ARM Cortex-A9 32位微處理器，主頻1.4GHz，電源管理AXP228，支持動(dòng)態(tài)調(diào)頻，超低功耗,能夠有效保證信號(hào)機(jī)承擔(dān)復(fù)雜的運(yùn)算，并實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的通信功能，并能保證系統(tǒng)的通信機(jī)制?！镏С质謾C(jī)短信提醒、路口控制機(jī)燈組故障、市電停電、市電來(lái)電等信息（便于相關(guān)人員知道整個(gè)城區(qū)交通狀況，維護(hù)單位及時(shí)排除路口故障、停電有時(shí)間拿移動(dòng)燈）3。（聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行速度快，聯(lián)網(wǎng)不掉線，可以秒傳訪問(wèn)）

2.信號(hào)機(jī)柜必須采用不生銹材料、具備一體式儲(chǔ)線箱定制（使用時(shí)間長(zhǎng)，排線規(guī)范美觀）

華控聯(lián)網(wǎng)控制機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)：

1.監(jiān)視功能：能夠監(jiān)視信號(hào)燈（機(jī)動(dòng)車燈與行人燈）的狀態(tài)顯示；能夠監(jiān)視信號(hào)控制機(jī)工作狀態(tài)的顯示，以路口的箭頭等圖形標(biāo)志顯示其工作狀態(tài)；能夠監(jiān)視每個(gè)信號(hào)機(jī)的通信線路狀態(tài)和數(shù)據(jù)的傳輸狀態(tài)，記錄可保存；從控制策略的角度來(lái)看，以往我們是點(diǎn)控、線控和面控，從自動(dòng)化程度來(lái)講，是自適應(yīng)控制和定時(shí)控制。能夠監(jiān)視各個(gè)交叉口的工作模式、周期等狀態(tài)，并能通過(guò)后臺(tái)、手機(jī)工具查詢（前端、后端、短信監(jiān)控）。