平面二次包絡(luò)蝸輪副是以一個(gè)平面為母面,通過相對圓周運(yùn)動(dòng),包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面,然后再以蝸桿的齒面為母面,通過相對運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪的齒面而形成的。用這種方法加工出的平面二次包絡(luò)蝸輪副,具有以下特征: 　　1、蝸桿為環(huán)面蝸桿,與蝸輪同時(shí)嚙合齒數(shù)多。計(jì)算減速機(jī)的齒速比的方法1、在一對齒輪中，齒數(shù)少的齒輪叫小齒輪，齒數(shù)多的齒輪叫大齒輪，齒數(shù)同等的情況下，驅(qū)動(dòng)齒輪叫小齒輪，被驅(qū)動(dòng)齒輪叫大齒輪。2、蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后,**磨制而成,齒面硬度高粗糙度低(Ra≤0.8)齒形精度高。

　　目前隨著減速機(jī)生產(chǎn)廠家的不斷崛起，國內(nèi)減速機(jī)行業(yè)的競爭激烈，這種激烈的競爭促使很多減速機(jī)廠家在改善生產(chǎn)的同時(shí)，也加大減速機(jī)技術(shù)的投入，好的設(shè)計(jì)、的質(zhì)量，好的售后服務(wù)。然而，在主要以價(jià)格為核心的競爭現(xiàn)象。相同輸出功率時(shí)，(角)速度與力(力矩)成反比，一般減速機(jī)也有能量損耗，效率為70%-99%不等。國內(nèi)減速機(jī)行業(yè)的競爭更多的偏向價(jià)格的競爭，這不僅阻礙了國內(nèi)減速機(jī)行業(yè)的發(fā)展，而且不利于整個(gè)民族工業(yè)的發(fā)展。以價(jià)格為核心的競爭并不是企業(yè)的長久之路，只有加大對減速機(jī)技術(shù)的投入和重視才能使企業(yè)在日趨激烈的競爭中處于不敗之地，也只有提升國產(chǎn)減速機(jī)的技術(shù)含量才能使我國減速機(jī)在國際競爭中擁有越來越多的優(yōu)勢。

及時(shí)檢修被驅(qū)動(dòng)部件和減速機(jī)，避免減速機(jī)內(nèi)外負(fù)荷過大，被減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的部件可能因磨損、積垢、裂紋或支承軸承的損壞等原因，產(chǎn)生過大的外部負(fù)荷。因此，在日常檢修工作中，應(yīng)制定并落實(shí)有針對性的點(diǎn)檢和修理標(biāo)準(zhǔn)，避免產(chǎn)生過大的外部載荷，從而減少減速機(jī)的使用壽命。通過方案和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，傳動(dòng)裝置采用兩級(jí)傳動(dòng)，其傳動(dòng)由一對傳動(dòng)比1:63的平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪副實(shí)現(xiàn)，二級(jí)傳動(dòng)由一對傳動(dòng)比1:2。如:對減速機(jī)本身，可通過五觀感覺、振動(dòng)監(jiān)測、潤滑油鐵譜分析等檢測手段，對潤滑油、振動(dòng)、溫度、噪音等進(jìn)行了監(jiān)測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的故障或隱患，及時(shí)檢查、修復(fù)或更換損壞部件，保證減速機(jī)自身工作狀況符合設(shè)計(jì)要求，防止或避免出現(xiàn)過大的內(nèi)部負(fù)荷。