吊車運作全過程中的常見問題：

1、吊車在運作中對身體導(dǎo)致的擠壓成型或碰撞。

2、吊車起重吊鉤超重停裂，吊運時鋼絲繩從起重吊鉤中滑出。

3、吊運中重物跌落導(dǎo)致物塊嚴(yán)厲打擊，重物從上空落入路面又反跳致死。

4、鋼絲繩或細麻繩破1裂導(dǎo)致重物降低；應(yīng)用應(yīng)報費的鋼絲繩，應(yīng)用的吊裝工具吊運超出額定值吊重的重物導(dǎo)致重物降落。

5、吊車工作場所不整平、支撐點牢靠，平衡塊不均衡，重物超出額定值吊重而導(dǎo)致的安全事故。

雙機抬吊重物時，應(yīng)使用性能相盡的起重機。抬吊時應(yīng)統(tǒng)一指揮，動作應(yīng)協(xié)調(diào)一致。載荷應(yīng)分配合理，單機荷載不得超過額定起重量的80%。隨著履帶吊行業(yè)的不斷發(fā)展，規(guī)模小，經(jīng)營觀念落后的履帶吊企業(yè)逐漸被大的履帶吊企業(yè)吞并，行業(yè)的重新洗牌，提高了履帶吊行業(yè)的集中度，從而擴大了履帶吊設(shè)備的需求。忌機油只去加只換機油在柴油發(fā)動機的應(yīng)用中是不可或缺的，關(guān)鍵起潤化、水冷卻、清洗等功效。設(shè)備整體質(zhì)量大大增加，因而起重吊裝技術(shù)又得到發(fā)展。我國一些大城市及沿海港口、碼頭都已采用集裝箱進行吊裝運輸，隨著大型造船業(yè)的發(fā)展，并開始使用與之相匹配的起重吊裝機械，這把我國起重吊裝作業(yè)機械化、大型化向前推進了一步。

通過鐵路、地面電纜等設(shè)施時應(yīng)鋪設(shè)木板保護，通過時不得在上面轉(zhuǎn)彎。年度檢查和4年1次的大檢查應(yīng)對吊車技術(shù)狀況做出權(quán)1威性評估，并較詳盡地指出可能潛在的隱患，以便及時進行周到的檢修，將事故消滅于萌芽狀態(tài)。我國開始制造起重吊裝機械，基本建設(shè)規(guī)模不斷擴大與加強。1、兩臺吊車同時吊起一個物件時，應(yīng)使承載均勻，起升機構(gòu)的鋼絲繩保持垂直，同時同步起升或降落。80年代以后，起重吊裝在國民經(jīng)濟中已占有重要地位，起重吊裝作業(yè)在設(shè)備安裝工作中占有相當(dāng)大的比重，約占安裝總工期的1/3以上，尤其是設(shè)備大型化的出現(xiàn)。

 加油時附近嚴(yán)禁煙火，油料著火嚴(yán)禁澆水，應(yīng)用泡沫滅火器、沙土或濕麻袋等物撲滅。吊車司機必須是年滿18歲的經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并有一定駕駛經(jīng)驗的持證上崗的合格人員。每臺塔機上均備有1本塔機工作日志，值班吊車司機應(yīng)認(rèn)真填報當(dāng)日塔機工作概況、環(huán)境條件、吊車各機構(gòu)運行特點以及所進行的保養(yǎng)。潤滑油通過氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、軸頸及油底等過熱區(qū)域時，容易引起蒸發(fā)和燒損。工藝輕量化挖掘各種工藝技術(shù)的潛能，以實現(xiàn)可靠的構(gòu)件功能集成。