壓縮空氣系統(tǒng)運(yùn)行能耗高的主要原因：

壓縮空氣系統(tǒng)運(yùn)行能耗高的主要原因： 爬升能耗高。螺桿壓縮機(jī)有兩種運(yùn)行模式，加、卸載運(yùn)行模式或空載、滿載運(yùn)行模式。加、卸載控制方式使得壓縮氣體的壓力在某一公斤之間來(lái)回運(yùn)動(dòng)。z低工作壓力值，即能夠保證用戶正常工作的加載壓力。通過(guò)理論計(jì)算和實(shí)際檢測(cè)，得知空壓機(jī)壓力每增加1公斤，能耗增加5-6%。由此可知，在加、卸載供氣控制方式下的空壓機(jī)，其工作氣壓由z低壓力到z高壓力，有一個(gè)氣壓爬升的能耗，存在事實(shí)上的能源浪費(fèi)。同時(shí)，高于x公斤的氣體在進(jìn)入用氣終端前，其壓力需要經(jīng)過(guò)減壓閥減壓至接近x公斤，螺桿空壓機(jī)壓力越高流速越快，這就造成同樣的工況，壓力越高所耗氣量越大。這一過(guò)程同樣是一個(gè)能源浪費(fèi)的過(guò)程。

壓縮空氣系統(tǒng)運(yùn)行能耗高的主要原因

壓縮空氣系統(tǒng)運(yùn)行能耗高的主要原因： 傳統(tǒng)管理。在空壓站的使用管理過(guò)程中，存在兩種不可避免的矛盾。一種種是企業(yè)對(duì)空壓機(jī)管理人員有明確的考核，那么會(huì)出現(xiàn)氣壓經(jīng)常不夠或能少開(kāi)就少開(kāi)的習(xí)慣，不利于生產(chǎn)線的正常運(yùn)行，或出現(xiàn)壓力達(dá)不到設(shè)備使用要求導(dǎo)致用氣終端故障增加。種是對(duì)空壓機(jī)管理人員沒(méi)有明確的考核，這就會(huì)導(dǎo)致空壓機(jī)多開(kāi)、空壓站空載能耗高的結(jié)果。無(wú)論哪種管理模式，其結(jié)果都會(huì)是空壓站電能浪費(fèi)增大，而且不利于企業(yè)生產(chǎn)。

空壓機(jī)前置過(guò)濾器和后置過(guò)濾器區(qū)別

空壓機(jī)前置過(guò)濾器和后置過(guò)濾器區(qū)別 首先眾所周知，前置過(guò)濾器的作用是去除部分的液態(tài)水、潤(rùn)滑油以及直徑大于1μm的顆粒物。不管是吸附式干燥機(jī)還是冷凍式干燥機(jī)，配置前置過(guò)濾器都是要有的。否則，一旦管路上的鐵銹以及其他顆粒物進(jìn)行蒸發(fā)器，都會(huì)大大降低冷干機(jī)的工作效率，甚至損壞蒸發(fā)器。 那么空壓機(jī)后置過(guò)濾器的作用呢?后置過(guò)濾器是為了去除壓縮空氣中的油霧濃度到高的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)去除大于0.01μm的顆粒物和大于0.001ppm的油液含量。正常情況下，后置過(guò)濾器處幾乎是沒(méi)有液體水排出的，如果有則說(shuō)明冷干機(jī)內(nèi)部的氣水分離器或者排水閥發(fā)生故障問(wèn)題。 綜上，我們可以看出前置過(guò)濾器的主要作用是對(duì)壓縮空氣進(jìn)行初步的過(guò)濾及凈化處理，可把大量的水分、油份及較大的顆粒物過(guò)濾掉，同時(shí)起保護(hù)機(jī)組的作用。所以說(shuō)空壓機(jī)前置過(guò)濾器是對(duì)壓縮空氣的預(yù)處理，進(jìn)行初步過(guò)濾，過(guò)濾掉比較大的顆粒物。后置過(guò)濾器是相對(duì)比較精密的，壓縮空氣進(jìn)入到后置處理階段，基本是沒(méi)有液體排出，如果含有大量雜質(zhì)的壓縮空氣不經(jīng)過(guò)前置過(guò)濾器的保護(hù)，直接由后置過(guò)濾器來(lái)處理，將有可能導(dǎo)致氣水分離器以及排水閥堵塞甚至損壞的現(xiàn)象。