國(guó)外以德國(guó)、美國(guó)、日本為首的西方國(guó)家，對(duì)車床特別是數(shù)控車床研制較早，積累了豐厚的車床研制經(jīng)驗(yàn)，其機(jī)床在技能水平、精度堅(jiān)持性、復(fù)合高速加工及豐厚的配件設(shè)備方面堅(jiān)持搶先優(yōu)勢(shì)。我國(guó)雖然起步較晚，但閱歷了技能引進(jìn)、消化、再立異等階段，目前在中低端商場(chǎng)具有優(yōu)勢(shì)，在高精、高速、高復(fù)合才能上還很短缺，縱觀國(guó)內(nèi)外數(shù)控車床的開展歷程，結(jié)合目前的技能成熟程度，數(shù)控車床的開展體現(xiàn)以下現(xiàn)狀特色： 高速、高精、復(fù)合化加工成為主流。

在許多科研、航天及軍事范疇，因?yàn)閷?duì)工件的加工精度、形位差錯(cuò)、概括差錯(cuò)要求愈加嚴(yán)厲，對(duì)機(jī)床的復(fù)合化加工需求顯著，如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，往往需要一次裝卡，一次性的完結(jié)各種復(fù)雜表面、孔、槽的加工以確保精度，勢(shì)必需要機(jī)床具有復(fù)合加工的才能，并經(jīng)過(guò)機(jī)床精度確保工件加工精度。此類機(jī)床以德馬吉CTX系列數(shù)控加工中心為代表。

機(jī)床切削力包括主切削力和徑向切削力，因?yàn)榱慵囅鲿r(shí)要使用跟刀架或者增加活動(dòng)中心架支撐，所以兩個(gè)方向的切削力主要由跟刀架承受。此時(shí)如果采用反向走刀就可以通過(guò)軸向切削將零件拉直，避免零件發(fā)生變形。采用正走刀與反走刀的效果是剛好相反的，車削時(shí)的軸向走刀并不是作用于零件的軸心位置，而是作用在零件的外圓處附近，由此而形成偏心壓縮，如果采用正走刀就可能讓零件受到偏心壓縮，細(xì)長(zhǎng)軸零件受到離心壓縮后很容易發(fā)生變形。