一則，油箱太滿會(huì)使多出的油溢出，白白浪費(fèi)，二則，油本身也是有重量的，加的滿，車身也就越重，車跑起來(lái)就越費(fèi)油。

給愛(ài)車減肥

盡可能給愛(ài)車減少負(fù)重。過(guò)重的負(fù)重會(huì)讓愛(ài)車跑起來(lái)更吃力增加油耗。因此盡量清空行李箱，不要把后備箱當(dāng)儲(chǔ)存室，非必要東西能清理就清理，不要堆置車內(nèi)。需要時(shí)再帶上。

良好駕駛習(xí)慣

該熄火時(shí)就熄火。遇到長(zhǎng)時(shí)間等待而不用挪動(dòng)車輛的時(shí)候，建議車主可以選擇關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

外出自駕，愛(ài)車不能像平時(shí)一樣獲得及時(shí)照料，而旅途中大大小小的意外也會(huì)讓愛(ài)車受傷;根據(jù)自駕游的特點(diǎn)，襄陽(yáng)租車哪家好,襄陽(yáng)租車公司今天給廣大司機(jī)們總結(jié)出5條重要的檢測(cè)點(diǎn)，和大家一同分享。

1.底盤系統(tǒng)

一路坎坷的旅程給底盤帶來(lái)持續(xù)的沖擊，也有可能讓四輪定位發(fā)生改變，導(dǎo)致輪胎的不正常磨損。所以車主在旅途歸來(lái)后，應(yīng)根據(jù)情況為愛(ài)車重新做一次四輪定位。

有些車友，喜歡在高速上隨便找個(gè)匝道就去玩100多公里時(shí)速的極限攻彎，摔了半死還說(shuō)“車不好”。說(shuō)實(shí)話，能沒(méi)摔死，真該嚴(yán)重感謝你的車。

極限攻彎·天份

很多租車的車友，都想嘗試自己愛(ài)車的攻彎極限。

但是極限攻彎對(duì)車手要求很高。不僅僅要求技高、車熟、路熟，還要有“天份”。

極限攻彎，和平時(shí)的0-100公里時(shí)速直線加速、0-400米直線加速不一樣。因?yàn)檫@類直線加速賽的安全性還是比較高的。而極限攻彎則不然，些許的差錯(cuò)，很可能導(dǎo)致車毀人亡。

有些車友，天生就有對(duì)高速攻彎時(shí)“速度感知”和“彎度感知”相配合的天份。而有些車友這方面的感知就要弱一些。這就必然導(dǎo)致了每個(gè)人攻彎時(shí)所能承受的極限速度是不一樣的。

這種天份不僅僅是我們平常人有差異，就是職業(yè)手之間，也有差異?？碏1的直播，與舒馬赫和阿隆索比，別的F1車手過(guò)彎，明顯就比他們兩個(gè)人要“抖”。