LNG 應(yīng)用設(shè)備行業(yè)介紹

基本概念

LNG：

指液化，其主要成分為，低溫常壓條件下以液態(tài)形式存在，氣化后體積膨脹約600 倍

LPG ：

指液化石油的氣，是煉油廠在進(jìn)行催化裂解與熱裂解時(shí)所得到的副產(chǎn)品，主要成分為丙烷、、丁烷、丁烯，同時(shí)含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物雜質(zhì)

CNG：

指壓縮，其主要成分為，常溫高壓條件下以氣態(tài)形式存在，與常壓條件相比壓縮比約200：1撬裝模塊 指將壓力容器、壓力管道、閥門、儀表及其控制系統(tǒng)集成安裝在單個(gè)或多個(gè)鋼制底座上，可以實(shí)現(xiàn)一種或多種功能的組合裝置。從節(jié)約能源上考慮，設(shè)計(jì)和制造閥門時(shí)，要盡可能降低閥門對流動(dòng)介質(zhì)的阻力。具有節(jié)省空間、易整體搬移等特點(diǎn)，低溫儲(chǔ)運(yùn)及應(yīng)用設(shè)備：指使用溫度在－100℃至－196℃的工況，介質(zhì)為液化氣體的儲(chǔ)存、運(yùn)確。

潔環(huán)保能源—LNG

LNG是目前較具技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性的清潔環(huán)保能源

天然1氣是、潔凈的能源，液化可以像石油一樣安全方便地儲(chǔ)存及運(yùn)輸，液化技術(shù)的發(fā)展，提高了在全球的競爭性。作為“對環(huán)境友好的” 能源，的地位日益上升，市場前景十分廣闊。

目前應(yīng)用較廣泛的汽車燃油代用燃料主要是LPG、CNG、LNG。

制約LPG 發(fā)展的主要因素有：

（1）LPG 單位價(jià)格熱值低；

（2）車用LPG的質(zhì)量要求較高，盡管LPG 燃燒排放效果比好，但若LPG 不純，尾氣污染較嚴(yán)重；

（3）車用LPG 的價(jià)格隨地點(diǎn)和季節(jié)波動(dòng)，且略高于其他燃油的價(jià)格；

（4）LPG 較空氣重，若發(fā)生泄漏會(huì)聚集于地面，不易擴(kuò)散，存在爆燃的危險(xiǎn)性。

LNG 的優(yōu)勢

LNG 作為汽車代用燃料的優(yōu)勢體現(xiàn)在以下方面：

加注便捷。②抽真空的過程中，假如壓縮機(jī)自身帶潤滑油泵時(shí)，則隨著系統(tǒng)內(nèi)真空度的提高會(huì)使?jié)櫥捅霉ぷ鳁l件惡化，引起機(jī)器運(yùn)動(dòng)部件的損壞，所以當(dāng)油壓（指壓差）小于26。與CNG 加氣站相比，LNG 加氣站占地面積小、無噪音、運(yùn)行成本低，其建站的一次性投資成本比CNG 加氣站節(jié)約30%以上，且能減少日常的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用50%以上。由于LNG 加氣站不受氣源和管網(wǎng)的限制，因此它既可以設(shè)計(jì)成固定式，也可以設(shè)計(jì)成撬裝式，具有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性。

冷能回收利用率高。真空系統(tǒng)由機(jī)械泵，分子泵構(gòu)成，具有極限真空度高，操作簡便，方便移動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)。LNG 采用常壓低溫儲(chǔ)運(yùn)，在氣化至常態(tài)時(shí)會(huì)釋放出大量的冷能。目前LNG 冷能回收利用率可達(dá)50%，1M3LNG 可回收利用960～1095MJ 的冷能。例如，一輛冷藏車平均每天在運(yùn)行中吸收56.16MJ 的熱量，要吸收這些熱量，一輛普通的柴油制冷系統(tǒng)需要耗用柴油約15L，而在LNG 汽車中，氣化143L 液化釋放的冷能可以完全吸收56.16MJ 的熱量，經(jīng)濟(jì)效益顯著。將LNG 冷能回收利用于汽車空調(diào)或汽車?yán)洳剀?，就無需配備專用的制冷系統(tǒng)，既節(jié)約能源，又降低了機(jī)械制冷帶來的噪音污染。