ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。它和普通的電腦一樣,由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成。用一句簡單的話來形容就是“ECU就是汽車的大腦”。 ECU通過各種傳感器（包括溫度傳感器、壓力傳感器、旋轉(zhuǎn)傳感器、流量傳感器、位置傳感器、氧氣傳感器、爆震傳感器等）收集發(fā)動機(jī)的各部分工作狀態(tài)信息，由負(fù)責(zé)傳輸?shù)木€路發(fā)送至ECU。若需要更換蓄電池，必須使點(diǎn)火開關(guān)和其他用電設(shè)備均置于斷開位置，安裝蓄電池時(shí)極性必須判斷無誤（負(fù)極搭鐵），否則，電子元件會立即燒損。在ECU接收了這些信號之后，就會對各種信號進(jìn)行分析，便會得知發(fā)動機(jī)各部件功能處于什么樣的狀態(tài)，運(yùn)作情況如何的信息，然后根據(jù)事先寫好的程序自動運(yùn)算，在這個(gè)狀態(tài)下應(yīng)該讓哪些執(zhí)行元件做哪些事情，繼而將指令發(fā)送到執(zhí)行元件，命令執(zhí)行元件工作。

電噴原理 單點(diǎn)噴射和多一點(diǎn)噴射的基本原理：單點(diǎn)噴射系統(tǒng)軟件（SPI）也稱之為中央汽柴油噴射（CFI），它也象多一點(diǎn)噴射系統(tǒng)軟件一樣，由三一部分構(gòu)成：提供的油一部分、氣路一部分和操縱一部分。提供的油一部分由燃油箱、電動式高壓油泵、燃油濾清器、壓力調(diào)節(jié)器和中央噴射器等構(gòu)成，電動式高壓油泵一般安裝在燃油箱內(nèi)，系統(tǒng)軟件以0.1MPa的底壓將泵出經(jīng)燃油濾清器過慮殘?jiān)?，送往中央噴射器噴出來。氣路一部分由空氣濾芯、節(jié)氣門、進(jìn)氣支管、汽缸等構(gòu)成，當(dāng)氣體吸進(jìn)節(jié)氣門后即剛開始與做霧化汽柴油混和產(chǎn)生空燃比，根據(jù)進(jìn)氣支管分派至每個(gè)汽缸。操縱一部分由電子器件操縱模塊（ECU）、各種控制器構(gòu)成。關(guān)鍵的控制器有節(jié)氣門相位傳感器、氧傳感器、發(fā)動機(jī)曲軸相位傳感器等，他們將數(shù)據(jù)信號意見反饋至ECU，再由ECU向中央噴射器等實(shí)行件傳出工作中命令。供電電路一般情況下,空調(diào)器電腦板需要兩種電壓:一是供CPU使用的 5V電壓。

汽車發(fā)動機(jī)電腦板損壞的癥狀相對較多，相當(dāng)于控制發(fā)動機(jī)的程序完全失效，其中較為常見的狀況有車輛儀表盤亂碼顯示或者顏色灰暗、行車電腦屏沒有反應(yīng)、車輛通電但無法大火，甚至出現(xiàn)車門打不開的現(xiàn)象。

導(dǎo)致電腦板損壞原因是車輛被水浸泡過，電腦版出現(xiàn)腐蝕造成元件引腳斷路、粘連或元件的損壞；以及車輛充電時(shí)因充電機(jī)電壓調(diào)整過高、正負(fù)極性接反、啟動電機(jī)或者發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中電池接頭松脫造成發(fā)電機(jī)直接給電腦版供電等導(dǎo)致燒壞大功率穩(wěn)壓二極管等元件。

汽車電腦板是按照預(yù)定程序自動地對各種傳感器的輸入信號進(jìn)行處理，然后輸出信號給執(zhí)行器，從而控制汽車運(yùn)行的電子設(shè)備；汽車電腦板的價(jià)格從600-2000不等，根據(jù)不同的車型以及品牌所對應(yīng)的價(jià)格也會有所不同。

汽車需要在不同的道路和氣候條件下行駛，汽車電腦的工作環(huán)境較差，經(jīng)常需要承受振動以及溫度和濕度的變化，同時(shí)汽車電腦的電源電壓變化較大，經(jīng)常受到車內(nèi)外電磁波的干擾，因此汽車電腦需要很高的可靠性和對環(huán)境的耐久性。

汽車電腦損壞的情況很好遇到如果汽車電腦損壞能出現(xiàn)的故障非常多，--般都會點(diǎn)亮故障燈,出現(xiàn)故障碼,對于其故障現(xiàn)象實(shí)在不講至于電子節(jié)氣門的話出現(xiàn)的故障就明顯多了一般都是著車?yán)щy,怠速抖動，易熄火，加速無力等;還有一種情況是電子節(jié)氣門的機(jī)械部位磨損以至于節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)造成發(fā)動機(jī)怠速高。0轎車發(fā)動機(jī)不能起動故障,通過檢測分析,確診故障原因是主電源電壓不穩(wěn)定,各用電設(shè)備線圈之間產(chǎn)生互感電動勢,將二極管擊穿引起短路,使EFI保險(xiǎn)絲熔斷,造成發(fā)動機(jī)不能起動。我們知道現(xiàn)在的電噴車上電控系統(tǒng)是越來越復(fù)雜,整個(gè)線束布滿車上各個(gè)部位,不管它怎麼復(fù)雜都要有供電系統(tǒng),要供電就要有打鐵線和電源線,這兩條線通常線徑都較粗,通往電腦板的這兩條線也不例外，我們在中學(xué)的時(shí)候就學(xué)過導(dǎo)線的電阻率,不知你想起來了沒有，那就是銅的電阻率比鐵的電阻率要小得多，打鐵線和電源線是銅而車身是鐵的就不用說了,當(dāng)電焊時(shí)所焊的部位要通過車身然后到搭在車門邊上的電焊鉤構(gòu)成回路。