減速帶到底有多強(qiáng)？看完你還敢加速通過(guò)嗎？

說(shuō)起減速帶，相信大家都不會(huì)覺得陌生，因?yàn)榻?jīng)過(guò)減速帶的時(shí)候車子基本上會(huì)抖的我們懷疑人生。當(dāng)然，減速帶的存在就是為了提醒車主減速，減少事故發(fā)生率。不過(guò)減速帶對(duì)汽車的傷害大家都了解嘛？

在慢速行駛的情況下，經(jīng)過(guò)減速帶只能感受微小的起伏，甚至?xí)粶p震給過(guò)濾掉而感受不到。而高速行駛通過(guò)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生劇烈的顛簸，而且頻率非常高，能把人晃得頭昏眼花。

目前在中國(guó)為常見的減速帶就是下面的這種類型。這種減速帶的兩邊中央各有一個(gè)小孔，是安裝孔，用膨脹螺絲將減速帶固定到路面上的。

作為一個(gè)常年暴露在戶外，經(jīng)歷風(fēng)吹日曬的減速帶，用久了難免會(huì)老化！而減速帶的釘子外露就是常見到的問(wèn)題之一，不過(guò)在上世紀(jì)30年代卓別林的電影中就已經(jīng)反映過(guò)這個(gè)問(wèn)題了：電影中卓別林駕車經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)因?yàn)檐囕v被釘子扎破而翻車！

減速帶拱起的高度不算高，一般的轎車都能輕松通過(guò)，但是對(duì)那些超級(jí)跑車和低趴的改裝車來(lái)說(shuō)，卻是一道過(guò)不去的坎，車身太低，過(guò)到一半就會(huì)被卡住，欲哭無(wú)淚。

即使我們駕駛著其他底盤高的汽車在通過(guò)減速帶的時(shí)候，也一定要注意減速慢行。或許有些老司機(jī)對(duì)減速帶就當(dāng)做沒看見，不減速直接就開過(guò)去，而這種做法會(huì)使汽車的懸掛系統(tǒng)受到很大的損傷。

鑒于減速帶的強(qiáng)大殺傷力，我們通過(guò)時(shí)一定要減速行駛，而且也勸告那些不信邪的車友們不要輕易去嘗試高速通過(guò)，如果硬要試，那建議戴上頭盔，以免腦袋撞到車頂。

當(dāng)車輛垂直通過(guò)減速帶時(shí)，車子的顛簸、彈跳感比較大。而斜著過(guò)，感覺車子1彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，因此，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車斜著過(guò)比垂直過(guò)更舒服些。然而從車體和懸掛的構(gòu)造來(lái)看，車子過(guò)減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運(yùn)動(dòng)。0MPa，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料拉伸強(qiáng)度應(yīng)不小于8。垂直過(guò)減速帶，左右車輪同時(shí)收縮，來(lái)自地面的作用力由兩個(gè)車輪的彈簧、減震器共同對(duì)半去分擔(dān)，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響。而斜著過(guò)減速帶，對(duì)于彈簧、減震器以及整個(gè)車身(車架)，其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。

為什么斜著過(guò)減速帶會(huì)舒服一點(diǎn)，因?yàn)槌藨覓旌蛙囂?，車身也吸收了一定的震?dòng)，從而傳遞到人體身上的震動(dòng)就減緩了。要知道，長(zhǎng)期這樣駕駛會(huì)給車架帶來(lái)“”，特別是品質(zhì)本來(lái)就不好的車型，尤為明顯。

鑄鋼減速帶怎么樣安裝比較好

鑄鋼減速帶是用于車輛減速使用，在村口、工廠門口避免車速過(guò)快而出現(xiàn)事故，鑄鋼減速帶可以起到安全保障，那么怎么樣安裝比較好呢。

1.先拉好電保障沖擊鉆能夠正常使用。

2.先用彈線弄好在需要安裝減速帶的地方拉一條直線用于固定鑄鋼減速帶。

3.然后把減速帶擺好用螺絲固定新恒安交通設(shè)備就是這么弄的，鑄鋼減速帶適合大小車輛。

4.后弄好之后清理施工場(chǎng)地。