用盾構(gòu)機進行隧洞施工具有自動化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時可控制地面沉降、減少對地面建筑物的影響和在水下開挖時不影響水面交通等特點，在隧洞洞線較長、埋深較大的情況下，用盾構(gòu)機施工更為經(jīng)濟合理。

盾構(gòu)機的基本工作原理就是一個圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線邊向前推進邊對土壤進行挖掘。

盾構(gòu)機施工主要由穩(wěn)定開挖面、挖掘及排土、襯砌包括壁后灌漿三大要素組成。其中開挖面的穩(wěn)定方法是其工作原理的主要方面，也是區(qū)別于硬巖掘進機或比硬巖掘進機復(fù)雜的主要方面。大多數(shù)硬巖巖體穩(wěn)定性較好，不存在開挖面穩(wěn)定問題。

盾構(gòu)機是盾構(gòu)法施工中的主要施工機械。盾構(gòu)施工法是在地面下暗挖隧洞的一種施工方法，它使用盾構(gòu)機在地下掘進，

這種道岔采用了AT彈性可彎式曲線型尖軌、固定轍叉或可動心軌轍叉。為了進一步提高鐵路運輸能力，落實主要干線提速的要求，1996年研制成功60kg/m  1/12提速道岔，迅速大量上道，在提速干線廣泛推廣。近年來，隨著鐵路多次提速和客運專線、高速鐵路的建設(shè)運營，60kg/m 1/18、1/30、1/42道岔逐漸上道，為鐵路運輸?shù)母咚?、重載提供了強有力保證。

安裝好軌道壓板后，可以很好的保護壓板與導(dǎo)軌之間可靠的接觸。有些壓板安裝后無法調(diào)節(jié)水平方向，因此在正常加載或熱膨脹和冷收縮之后可能會引起它們接觸及緊密。提升軌道的縱向運動后容易磨損，從而導(dǎo)致壓板的螺栓松動、壓板旋轉(zhuǎn)，軌道表面磨損并咬傷軌道，嚴重時會折斷軌道，影響主機輪的磨損和驅(qū)動機構(gòu)的損壞。

林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件，在國內(nèi)有著很高的信譽度。