工程鉆機(jī)履帶底盤的設(shè)計(jì)因素

一般的履帶底盤都是由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、履帶、支重輪、導(dǎo)向輪、托鏈輪或拖鏈板等組成。在行走時(shí)，這些機(jī)構(gòu)之間的摩擦必定會(huì)產(chǎn)生一定的內(nèi)部阻力，這種阻力一般主要有五部分組成：1）履帶板繞過(guò)導(dǎo)向輪和驅(qū)動(dòng)輪時(shí)，履帶銷子與履帶銷套間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦阻力。這種阻力與履帶銷子直徑、履帶銷與銷套間的摩擦系數(shù)有關(guān)。2）支重輪處的摩擦阻力。這種阻力與支重輪外徑、支重輪直徑、支重輪傳到履帶板的重力及支重輪的輪軸間的摩擦系數(shù)有關(guān)。3）導(dǎo)向輪處的摩擦阻力。這種阻力與導(dǎo)向輪和軸承間的摩擦系數(shù)、導(dǎo)向輪軸徑及導(dǎo)向輪滾道直徑有關(guān)。4）驅(qū)動(dòng)輪處的摩擦阻力。這種阻力與驅(qū)動(dòng)輪軸承的摩擦系數(shù)、驅(qū)動(dòng)輪軸直徑、驅(qū)動(dòng)輪節(jié)圓直徑及履帶緊邊拉力有關(guān)。5）托鏈輪或托鏈輪板處的摩擦阻力。這種阻力主要與托鏈輪或拖鏈板所支撐的履帶板的重量及接觸面積和摩擦系數(shù)有關(guān)。內(nèi)阻力一般要占行走阻力的16%左右，所以設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)給予充分的考慮。

履帶底盤行業(yè)越來(lái)越廣泛，很多顧客對(duì)此產(chǎn)品有高度的認(rèn)可和親睞，廠家總結(jié)為什么履帶底盤被廣泛應(yīng)用的原因：威力特機(jī)械公司設(shè)計(jì)的履帶式底盤驅(qū)動(dòng)裝置有雙履帶結(jié)構(gòu) ，履帶是由驅(qū)動(dòng)輪與導(dǎo)論多個(gè)負(fù)重輪構(gòu)成的，無(wú)論是在雪地里、在沙灘上、泥濘路上行走都不怕艱難，此履帶底盤具有良好的前進(jìn)后退功能，它的性能良好讓很多顧客用著放心。  履帶輪在發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)用較為普遍，在我國(guó)應(yīng)用發(fā)展較為緩慢；可更換橡膠履帶輪主要由履帶驅(qū)動(dòng)鏈輪、橡膠履帶、負(fù)重輪、履帶防絞裝置、鋼結(jié)構(gòu)架以及內(nèi)部懸架組成，具有質(zhì)量小、振動(dòng)小、可高速行駛、接地面積大、通過(guò)性能好、可全地形作業(yè)、適應(yīng)性強(qiáng)、安裝攜帶方便等特點(diǎn)，拓展了輪式車輛的作業(yè)范圍，主要應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、工業(yè)、軍事、商業(yè)和旅游業(yè)；其發(fā)展趨勢(shì)是在改進(jìn)結(jié)構(gòu)、采用新材料和新技術(shù)的基礎(chǔ)上提高使用壽命，并向輕量化。

履帶輪是一種新型的行走機(jī)構(gòu)，它可以更適應(yīng)近代各種車輛對(duì)高機(jī)動(dòng)性、高通過(guò)性等苛刻性能的要求，融合了輪胎與履帶行走機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。履帶輪克服了各種不利地形條件對(duì)機(jī)械作業(yè)的制約,極大地?cái)U(kuò)展了輪式和履帶式運(yùn)輸車輛的應(yīng)用范圍，提高了對(duì)各種復(fù)雜地形的通過(guò)能力。威力特機(jī)械是一家生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈條中完整的小型履帶、橡膠履帶、橡膠履帶總成、特種橡膠履帶、履帶底盤、履帶底盤總成生產(chǎn)企業(yè)。我公司承接以上所有品種履帶的OEM訂單，并可根據(jù)客戶要求進(jìn)行ODM服務(wù)，希望廣大朋友訂購(gòu)。