地鐵站隧道管片螺栓加工安裝技術(shù)性

地鐵站隧道管片螺栓加工安裝技術(shù)性。本掘進(jìn)隧道的管片型號選擇要以考慮隧道線形為前提條件，重中之重考慮到管片安裝主心骨尾空隙要考慮下一開掘循環(huán)系統(tǒng)限制值，保證有充足的盾尾空隙，以防盾尾立即觸碰管片。一般狀況下，管片型號選擇與安裝部位依據(jù)推進(jìn)命令優(yōu)先決策，使管片環(huán)安裝后推進(jìn)油缸行程安排差較小。另外管片安裝務(wù)必從隧道底端剛開始，隨后先后安裝鄰近塊，終安裝封頂塊。封頂塊安裝前，解決橡膠止水條開展?jié)櫥鉀Q，潤滑液應(yīng)是水性潤滑劑；安裝時(shí)先軸向插進(jìn)，調(diào)節(jié)部位后遲緩豎向頂推及時(shí)。管片塊安裝及時(shí)后，應(yīng)立即外伸相對部位的推進(jìn)油缸頂緊管片，其頂招商應(yīng)超過平穩(wěn)管片需要力，隨后即可移走管片安裝機(jī)。在管片環(huán)擺脫盾尾后要對管片聯(lián)接地腳螺栓開展二次擰緊。管片安裝時(shí)非管片安裝工作人員不可進(jìn)到管片安裝區(qū)。

地鐵站隧道管片螺栓加工管片的總寬

地鐵站隧道管片螺栓加工管片的總寬:襯砌環(huán)環(huán)寬越大,即管片總寬越寬,襯砌階段縫越低,因此滲水階段、地腳螺栓總數(shù)越低,施工速率越來越快,花費(fèi)越省。但盾構(gòu)機(jī)液壓千斤頂?shù)男谐贪才乓?施工難度系數(shù)亦有一定提高,在小半經(jīng)曲線圖上,1.5m管片比1.2m、1.0m寬管片的設(shè)計(jì)構(gòu)思擬合偏差大,但本工程項(xiàng)目掘進(jìn)隧道施工少曲線圖半經(jīng)為1500m,擬合偏差不大。與環(huán)寬1.2m的管片對比,選用環(huán)寬1.5m的管片有下列優(yōu)勢:一方面,降低了20%的環(huán)向接縫總數(shù),減少了接縫滲水的概率,提高隧道防水品質(zhì);另一方面,減少了接縫止水帶原材料和聯(lián)接地腳螺栓的需求量;除此之外還可降低20%的組裝時(shí)間,提高了施工速率。

一環(huán)隧道管片螺栓加工拼裝后,利用所有盾構(gòu)液壓千斤頂勻稱施壓,充足擰緊

一環(huán)隧道管片螺栓加工拼裝后，利用所有盾構(gòu)液壓千斤頂勻稱施壓，充足擰緊徑向聯(lián)接螺栓。盾構(gòu)再次開掘后，在盾構(gòu)液壓千斤頂推力、滑脫盾尾后土（水）工作壓力的功效下二襯造成形變，拼裝時(shí)擰緊的聯(lián)接螺栓會(huì)松馳。因此，待推動(dòng)到液壓千斤頂推力危害不上的部位后，用扭矩扳手等，再一次擰緊聯(lián)接螺栓。再擰緊的部位隨隧道施工直徑、隧道施工線型、管片類型、地質(zhì)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)等而不一樣。