無疑,技術(shù)積累對于動力電池的梯次利用至關(guān)重要。對于企業(yè)來說,應(yīng)不斷加大技術(shù)研發(fā)投入,提升效益,降低成本,而政府應(yīng)加大對企業(yè)在技術(shù)上的扶持力度。

    從這一角度講,擁有專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)和優(yōu)勢的企業(yè)將在動力電池回收市場占據(jù)主導(dǎo)。對于動力電池的拆解回收,應(yīng)拓展整條產(chǎn)業(yè)鏈,促進(jìn)上下游協(xié)同合作,構(gòu)建完善的回收體系。與此同時,由于目前我國的鈷、鎳、鋰資源大多依靠進(jìn)口,電池金屬材料資源的供需不平衡凸顯,企業(yè)還應(yīng)提升對鈷、鎳、錳、鋰等金屬資源的回收率。新能源汽車底盤電池包回收報價

    我國已經(jīng)成很大的新能源汽車市場， TrendForce 集邦科技旗下研究品牌拓墣產(chǎn)業(yè)研究所新的研究顯示，今年 1 至 9 月，我國新能源汽車銷量接近 35 萬輛，已經(jīng)超過 2015 年全年總量，預(yù)計 2016 年中國新能源汽車銷量將挑戰(zhàn) 55 萬輛。

    繁華的新能源車市下，動力電池市場需求不斷攀升。同時，受限于動力電池的使用壽命，未來報廢的動力電池數(shù)量也極為龐大。

    研究機(jī)構(gòu)預(yù)計，到 2020 年我國動力電池市場需求將達(dá) 125 Gwh，報廢量將達(dá) 32.2 Gwh，約 50 萬噸；到 2030 年，動力電池報廢量將達(dá) 101 Gwh，約 116 萬噸。新能源汽車底盤電池包回收報價

    《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》正式實施，媒體大肆宣揚(yáng)動力電池退役潮即將到來的氛圍，而車企、電池廠，以及環(huán)保產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)則也紛紛高調(diào)布局，動力電池回收領(lǐng)域一時間人頭攢動，好不熱鬧。

      但在對動力電池的回收方式、政策法規(guī)，以及國內(nèi)外的具體探索案例后車東西發(fā)現(xiàn)，不管是從電動汽車的總保有量、電池的使用壽命，還是政策的完善度與經(jīng)濟(jì)效益等角度來說，動力電池回收行業(yè)的成熟度都還處于比較初級的階段，遠(yuǎn)不如輿論里看上去的那么熱鬧和光鮮！新能源汽車底盤電池包回收報價

     為了安全處置鋰電池回收的廢舊電池，在預(yù)處理前應(yīng)將廢舊鋰電池排出，使廢舊鋰電池處于安全狀態(tài)。預(yù)處理過程主要包括物理方法和破碎分選，包括機(jī)械剝離電池外殼、破碎電極材料、分選破碎材料等。

    在廢舊鋰電池回收的二次處理過程中，電極材料實際上是通過溶解-浸出進(jìn)行處理的。預(yù)處理后的電極材料用酸堿溶液溶解，材料中的金屬離子被還原成金屬或相應(yīng)的無機(jī)鹽如氧化物和氯化物，這是整個工藝系統(tǒng)的關(guān)鍵。新能源汽車底盤電池包回收報價