擠塑板在交通領域應用

擠塑板在公路和橋方面的使用非常廣泛。大多數(shù)制造商直接在材料表面噴涂阻燃劑并將其送入喂料機，盡管裝料機有自己的攪拌。主要是用擠塑板來鋪設路基和橋面，將擠塑板放在透水性的顆粒上面，再在上面放置砼板用來做保護層，這樣的話，就能夠使鋪設了擠塑板的路面比沒有鋪擠塑板的路面承受坍塌的可能性更強，進而能夠延長公路的使用壽命，所以，鋪設擠塑板保溫板材的公路的造價會有明顯優(yōu)勢。

其次，擠塑板具有體重較輕且防水的性能，在橋面鋪設擠塑板的話，可以大大降低沉降率，進而損壞率也會跟著降低。我們選擇XPS擠塑板作為保溫材料，就是看重其優(yōu)越的保溫隔熱性能，其抗壓強度也完全符合各種工程的抗壓需要，消費者并不需要對容重做特別要求。因此，與沒有鋪設擠塑板的橋面相比，減少了一定的人力與物力資源，節(jié)約了資金支出成本，安全方面也很有保障，這也是擠塑板在交通方面得到廣大應用的主要原因。

B1級擠塑板的特點

的高強度抗壓性：由于B1級擠塑板的特殊結構，其抗壓強度極高、抗沖擊性極強，能承受各系統(tǒng)地面荷載，廣泛應用于地熱工程、高速公路、機場跑道、廣場地面、大型冷庫及車內裝飾保溫等領域。

穩(wěn)定性、防腐性好：在B1級擠塑板長時間的使用中，不老化、不分解、不產生有害物質，其化學性能極其穩(wěn)定，不會因吸水和腐蝕等導致降解，且不會發(fā)生分解或霉變，沒有有毒物質的揮發(fā)。

擠塑板使用與屋面保溫要注意些什么

自建房屋面用擠塑板進行保溫隔熱，自建房一般都是城邊或郊區(qū)比較多一些，采用擠塑板對自建房屋面進行隔熱處理確實是個比較有效的想法，擠塑板本身有一個溫度上線值，超過以后，你再怎么加溫它也是哪個溫度，就好比一塊鐵和一塊泡沫同時放太陽底下曬，十分鐘后，鐵的溫度肯定要比泡沫高的多，也就是這一原理，從而決定了它的隔熱性。在生產擠塑板的時候要仔細的留意設備上的溫度指示值，對塑化的質量情況進行調節(jié)溫控，如果出現(xiàn)燒焦的情況要馬上對機頭以及螺桿進行經(jīng)理。

普通的屋面施工和自建房也是一樣的，在沒有特殊要求下，都是把聚苯板直接鋪設于屋面，期間不需要進行膠粘或別的操作工藝，鋪設好擠塑板后，就能在擠塑板上進行砂漿找平，這一過程有的會使用一些鋼筋來防止找平層開裂，有的則是把聚纖維添加于砂漿層中，來防止開裂，但不管使用哪一種方法，擠塑板自身的抗壓性也能滿足屋面的施工和使用需求。5、安全性，聚合物高分子化學性能穩(wěn)定，無有害物質揮發(fā)，綠色環(huán)保。

擠塑板密度問題 

擠塑板密度問題擠塑板密度高低對擠塑板的質量有很大的影響，不同密度的擠塑板使用的情況也是不一樣的。

一般，外墻保溫使用的擠塑板密度在30-35之間，過低則達不到應有的強度，過高則會出現(xiàn)擠塑板柔韌性太差，無法吸引房屋沉降變形等帶來的應力，導致墻體開裂。而地暖使用的擠塑板一般在36公斤每立方米左右?；蹖λ芰喜牧系睦鞆姸鹊南拗菩员容^大，滑石粉含量在一定范圍內可以提高拉伸強度，但若過量添加，雖然容重會變大，可拉伸強度就會下降，因為滑石粉本身無收縮性。同樣的，過低則會因強度過低，導致地面沉降，可能造成地面開裂；過高，則導熱系數(shù)上升，影響節(jié)能效果。

所以說，擠塑板密度的高低對擠塑板的質量影響很大，同時在同情的施工情況要所需要的擠塑板的密度也是不相同的。