道路劃線工程一直以來都是各方關(guān)注的點，隨著時間的變化，道路劃線的各項技術(shù)也在慢慢進步，這對于我們城市的建設(shè)都是有利的，那么關(guān)于道路劃線的標準到底有哪些呢?

在涂敷標線前，先對標線涂敷處噴涂底油，充分保證標線與路面的粘合力。在涂底膠的同時，將涂料加入熱熔，使之充分熔化，以備涂敷。涂料的加溫溫度必須超過180度 。這一步就跟美術(shù)中的打底色差不多，在道路劃線工程中也需要打底色。

　　標線涂敷采用劃線機施工。涂料溶好后，將之放入劃線機內(nèi)準備劃線。劃線前應調(diào)整劃線機漏斗的流速來保證涂敷厚度，使標線厚度達到設(shè)計要求。

　　標線的噴涂施工應安排在白天進行，雨天、塵埃大、風大時暫時停止施工。

　　道路劃線是一項復雜且艱難的工作，一個好的道路劃線也側(cè)面代表了整個城市的門面，以上的有關(guān)道路劃線的標準可以讓各位更近的了解到道路劃線的這項工作。

道路劃線的路面，經(jīng)受日曬雨淋，風雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗，因此對其性能有嚴格的要求。城市發(fā)展速度加快，浙江道路劃線的建設(shè)有時不得不違反季節(jié)的限制性因素進行，冬季水泥混凝土道路施工成為常見現(xiàn)象。所以分享幾點冬季施工防凍措施：

　　科學選擇原材料，適用抗凍能力更高的水泥水泥的選擇過程中，要以其抗凍性為標準，抗凍性越高越好。在我國現(xiàn)階段生產(chǎn)的水泥當中，其抗凍性高低各有不同，其中抗凍性能強的是硅酸鹽水泥，差的是粉煤灰硅酸鹽水泥。因此，硅酸鹽水泥成為冬季道路施工過程中必不可少的原材料。

　　相較于負溫養(yǎng)護工藝，綜合養(yǎng)護工藝只需要摻少量的防凍劑，并且水泥混凝土的強度增長較快。而相較于正溫養(yǎng)護，綜合養(yǎng)護工藝的能耗較少，具有更好的技術(shù)經(jīng)濟效果。

標線人都知道，在熱熔標線施劃中，經(jīng)常會出現(xiàn)泡泡，大的如大豆、小的如芝麻，此類缺陷雖不影響使用壽命，但仔細看影響美觀，這是一直以來困擾我們標線人的一道難題！

多年實踐、行業(yè)交流、專家咨詢，整理總結(jié)發(fā)現(xiàn)標線的氣泡主要來自六大方面、一種檢驗氣泡來自哪里的方法，一個減少氣泡的捷徑，具體分析如下：

一、氣泡產(chǎn)生的6大方面

1，路面間隙的空氣受熱產(chǎn)生

當料溫在200度左右時涂布（覆蓋）于路面形成標線同時、標線干燥需3-8分鐘 ，在這幾分鐘內(nèi)路面細縫里的空氣受熱膨脹而往上頂。

表現(xiàn)一：氣泡大的、氣泡頂破涂膜，這是我們想要的，頂出來也就沒有氣泡了；

表現(xiàn)二：部分小氣泡還沒頂出來，標線已干燥，就留在標線涂層里或標線底部、這不但不影響美觀、并且不會有人追究；

表現(xiàn)三：氣泡剛出膜面，還沒頂破、涂膜已干燥，留下麻點，雖不影響使用壽命，一旦有業(yè)主深入研究、讓人頭疼！

解決參考方案：把料溫升高5-10度，提高涂料的流平性、降低涂料的粘度，讓氣泡排出來；或?qū)⒘蠝亟档?-10度，提高涂料的粘度、不讓氣泡頂起來，留在標線內(nèi)！

道路交通標線是以規(guī)定的線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標或其他導向裝置,劃設(shè)于路面或其他設(shè)施之上,用以管制和引導交通的設(shè)施。道路交通標線在交通安全中起著極其重要的作用,這些經(jīng)過嚴格規(guī)定的信息、符號通過正確設(shè)置,能夠合理地利用道路有效面積,改善車流行駛條件,增加道路通行能力,減少交通事故,為道路使用者提供舒適、安全、順暢的行車環(huán)境。

標線涂料按施工溫度可分為常溫型、加熱型和熱熔型三類。常溫型和加熱型屬于溶劑型涂料,呈液態(tài)供應,熱熔型涂料呈粉末狀供應。其中熱熔型涂料適宜用于車輪碾壓多的車行道中心線、車道分界線、車道邊緣線及導流標線的施工,適宜用于因車輛而磨耗較多的臨時停車線、曲線路段和交叉點、因行人而磨耗較多的跨路人行橫道標線的施工。

熱熔型涂料的應用盡管只有近30年的歷史,但由于這種涂料具有施工干(一般只有3分鐘,便可干燥通車)、耐久、耐磨性強和夜間反光的特點,其應用范圍和使用量都在逐年擴大?，F(xiàn)在我國新建高速公路路面標線的施工大多采用熱熔型涂料。這種涂料中含20%左右的玻璃珠,施工時面撒玻璃珠于熱熔涂料上。本文主要討論此種標線涂料的施工技術(shù)。