奔馳E300有著很好的綜合性能，受到很多成功人士的喜歡，銷量非常好。在購車時，車主可以選裝13個聲道喇叭的柏林之聲音響系統(tǒng)，配標(biāo)版是配置了8個聲道喇叭，在音質(zhì)的表現(xiàn)上雖然說不上出色，但也算是中規(guī)中矩，如果想有更好的音樂聆聽體驗，可以像這位來浙江杭州的車主一樣，選擇一個合適自己的改裝方案進(jìn)行升級。

在經(jīng)過試聽之后，奔馳E300車主選擇了日本聲麗創(chuàng)音汽車音響的器材，前聲場將原車的三分頻換成聲麗創(chuàng)音組成的三分頻，后聲場還是保留原車的配置，加多一只低音喇叭補充低頻，前后聲場都是由加裝的日本聲麗創(chuàng)音808i主機進(jìn)行統(tǒng)籌，這臺主機還是發(fā)臺DSP功放，一機三用讓整個聲場達(dá)到1佳。

前聲場的三分頻，是分別由聲麗創(chuàng)音的三款高、中、中低音產(chǎn)品組合而成，將每個頻段的音質(zhì)都發(fā)揮到1佳，讓音樂能夠完整細(xì)膩的還原出來。其中高音頭直接安裝在儀表臺的兩側(cè)，中音自帶箱體，能夠讓中頻更加的溫潤醇厚。

低音喇叭的安裝十分的特別，并不像其他的改裝方式一樣在尾箱，而是制定了一只低音箱安裝在后排座椅的中間，能夠給人更為直接的低頻體驗，讓車廂內(nèi)更加具有音樂氛圍。

日本聲麗創(chuàng)音808i安裝在中控，一機三用，即能夠為整個音響系統(tǒng)提供音源，還為前后聲場的喇叭提供了動力支持，同時強大的DSP音頻處理功能，通過調(diào)音師的專業(yè)調(diào)試，為音響系統(tǒng)的多個聲道喇叭進(jìn)行了統(tǒng)籌定位，讓聲音層次清晰，定位精準(zhǔn)又相互配合。

奔馳GLC260的音響配置非常不符合他的身價，5個質(zhì)量一般的喇叭音質(zhì)一般，對于這一點車主非常的不滿，決定進(jìn)行音響的升級，在經(jīng)過了解和對比后，車主選擇了杭州車音汽車音響改裝店。

改裝音響必須要進(jìn)行隔音的升級，這樣才能讓喇叭有良好的發(fā)揮，原車隔音措施非常簡陋，這讓車內(nèi)聽歌環(huán)境非常嘈雜，更難享受美好音樂，技師使用StP航空銀衛(wèi)士對車門進(jìn)行了雙層隔音處理，對車門內(nèi)側(cè)鈑金和門板的扎實處理，讓鐵皮的震動噪音和風(fēng)噪無法進(jìn)入車廂內(nèi)部，給聲場喇叭創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境，側(cè)方面提升音質(zhì)。

前聲場選用的丹拿喇叭是專為奔馳車型的音響升級打造，根據(jù)奔馳車內(nèi)空間重新構(gòu)思、設(shè)計并研發(fā)的誠心之作，選材考究，高音單元使用織物振膜并以磁流體冷卻阻尼材料填充，使其具有強大的控制能力，清晰的高音；一體式的MSP錐盆中音使用釹鐵硼磁鐵驅(qū)動，輸出平順細(xì)膩的中音；低音單元使用丹拿一體式的MSP錐盆，配合為車型優(yōu)化的后腔結(jié)構(gòu)模組，提供富有控制力的澎湃低音，整套喇叭配合音頻銜接平滑，音樂細(xì)節(jié)表現(xiàn)豐富。

升級完成后的音質(zhì)音色靚麗清新，內(nèi)容豐富、飽滿，有很棒的現(xiàn)場還原能力，試聽一首歌曲，有非常好的代入感、畫面感，仿佛站在臺下觀看現(xiàn)場一樣，車主對此非常的滿意，并且對杭州車音的無損安裝過程非常的認(rèn)可。

近幾年的國內(nèi)汽車音響界中，意大利卓傲可謂聲名鵲起，從手工精制以及讓眾多發(fā)燒友認(rèn)可的聲音品質(zhì)，迅速成為發(fā)燒友們的新寵，此臺奔馳車主也是被卓傲的好音質(zhì)吸引，選擇為愛車升級全套卓傲音響。通過對車主預(yù)算的了解，前聲場推薦使用意大利卓傲TEMPO系列三分頻，全原裝位安裝，中低音喇叭單元安裝在油門腳踏位置，中音和高音安裝在門板上，喇叭部分絲毫看不出有任何的改裝痕跡，契合原車風(fēng)格。

意大利卓傲TEMPO三分頻套裝喇叭，純手工制作，外觀延續(xù)卓傲一貫的銀色發(fā)絲紋處理鋁合金框架，上車后立馬使車內(nèi)注慢濃濃的意大利式空靈柔美。

此套系統(tǒng)前聲場三分頻玩主動分音，四臺意大利卓傲75.2推動，兩只捷力10寸超低音安裝在尾箱，捷力低音功放推動。對于奔馳車主而言，音響改裝效果排，但工藝也有要求，通過器材布局設(shè)計和燈光顏色搭配，制作出一套符合車主要求的尾箱造型。

后尾箱布置了四臺意大利卓傲功放，線路處理整齊，隔著有機玻璃，里面的工藝清晰可見，無論器材布局還是線材連接都井然有序，燈光搭配更是讓人賞析悅目。