廣州市非航國際物流有限公司具有物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈管理;倉儲咨詢服務(wù);倉儲代理服務(wù);國際貨運代理;航空貨運代理服務(wù);貨物報關(guān)代理服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進出口;技術(shù)進出口;許可經(jīng)營項目：道路貨物運輸;國際快遞業(yè)務(wù);跨省快遞業(yè)務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)等大型綜合物流公司。義烏到班珠爾清關(guān)運費服務(wù)熱線。



      無單提貨，其又叫做無正本提單提貨  海運提單的作用中有一個功能就是物權(quán)憑證，因此憑提單提貨時正規(guī)情況下所提供的應(yīng)該是正本提單，這樣就為承運人和發(fā)貨人降低了風(fēng)險，也為收貨人降低了不必要的費用和風(fēng)險。在海上運輸中一般是當(dāng)貨物到達目的港時，承運人就會將貨物提交給正本提單持有人，但是由于海上運輸是會遇到種種外在因素的影響，在貨物抵達后，提單有可能還沒有到達收貨人手中，這種情況也是很常見的?！坝捎谑肇浫藳]有正本提單，會沒有辦法及時 銷售而產(chǎn)生市場價格波動、貨物在碼頭的壓倉費用等等一系列的問題?！绷x烏到班珠爾清關(guān)運費服務(wù)熱線。


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        隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，承運人在內(nèi)陸收貨越來越多，而貨運站不能簽發(fā)已裝船提單，貨物裝入集裝箱后沒有特殊情況，一般貨物質(zhì)量不會受到影響。港口收到集裝箱貨物后，向托運人簽發(fā)“場站收據(jù)”，托運人可持“場站收據(jù)”向海上承運人換取“待運提單”，這里的待運提單實質(zhì)上是“收貨待運提單”。由于在集裝箱運輸中，承運人的責(zé)任期間已向兩端延伸，所以根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》和《跟單統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，在集裝箱運輸中銀行還是可以接受以這種提單辦理貨款的結(jié)匯的。義烏到班珠爾清關(guān)運費服務(wù)熱線。


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       對于DDU，DDP的業(yè)務(wù)，船公司只會負責(zé)把貨運到目的港，如果發(fā)貨人要求貨代做一條龍服務(wù)，這時貨代就需要出分單，主單出給自己在目的港的代理，由代理負責(zé)目的港清關(guān)、送貨甚至代墊稅金。這就是流行的門到門服務(wù)，只要客戶告訴我們你的貨物在哪里，我們將從發(fā)貨人的門提貨直到送到收貨人的門。對于運往北非或南美的空運業(yè)務(wù)，由于航空公司和航班的限制，另外從成本角度考慮，通常貨代會選擇在DUBAI和MIAMI做中轉(zhuǎn)港，即安排一程先把貨物先運到這DUBAI和MIAMI，然后由貨代在DUBAI和MIAMI的代理安排把貨物運抵北非或南美。這時就需要把主單ING給貨代在這兩個港的代理，而貨代會出分單給客戶。大家可以看到，正是貨代之間緊密的國際合作，使得業(yè)務(wù)可以分段操作，而對于客戶確實全程的效果。義烏到班珠爾清關(guān)運費服務(wù)熱線。


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       已裝船提單應(yīng)在貨物全部上船后簽發(fā)。由于海運提單的簽發(fā)日期即被認(rèn)為是裝運日期，所以簽發(fā)日期必須真實。如果貨物裝船后，提單的簽發(fā)日期早于實際裝船日期，即構(gòu)成倒簽提單。如果貨物未完成全部裝船的情況下簽發(fā)了提單，即構(gòu)成預(yù)借提單。倒簽和預(yù)借提單這兩種情況通常是托運人為了使提單的簽發(fā)日期與的規(guī)定一致而要求的，以便托運人順利結(jié)匯。但對于收貨人來說，可以構(gòu)成合謀欺詐，使收貨人蒙受損失。海運提單是要求的主要單據(jù)，只要單據(jù)符合規(guī)定，銀行憑單付款，不會審查單據(jù)真實性。個別不法商人利用這一點提單騙取貨款。義烏到班珠爾清關(guān)運費服務(wù)熱線。