?公路護(hù)欄波形護(hù)欄板動(dòng)態(tài)變形量

公路護(hù)欄波形護(hù)欄板動(dòng)態(tài)變形量，關(guān)于不同方式、不同資料的護(hù)欄，公路護(hù)欄波紋板動(dòng)態(tài)變形量都有很大的差別，在同一種等級(jí)護(hù)欄碰撞車輛碰撞時(shí)，剛性護(hù)欄動(dòng)態(tài)變形量很小，半剛性護(hù)欄依據(jù)其資料和幾何尺寸各有不同。1）、立柱放樣：a、根據(jù)設(shè)計(jì)圖和路基單位提供的路面中心線及高程數(shù)據(jù)放樣，并以橋梁、涵洞等控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量定位。關(guān)于路側(cè)護(hù)欄規(guī)則護(hù)欄動(dòng)態(tài)變形量，目的是防止車輛翻出路外。

依據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的研討標(biāo)明，只需車輛的中心位置不越過護(hù)欄的原始裝置位置，車輛就不會(huì)翻出路外。5×2350，柱間距4米的，用三波防阻塊連接，配套柱帽，螺栓等。而大型車輛的車寬根本都在240mm以上，因而120mm是護(hù)欄動(dòng)態(tài)變形量的極限位置（《高速公路護(hù)欄平安性能評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTG/T F83-01—2004）規(guī)則為100mm）。關(guān)于沒有明溝的中央分隔帶護(hù)欄與路側(cè)護(hù)欄相比，公路護(hù)欄波紋板動(dòng)態(tài)變形量的限制能夠恰當(dāng)放寬。

實(shí)驗(yàn)中，公路護(hù)欄波紋板變形的節(jié)點(diǎn)發(fā)作在編號(hào)為30654的節(jié)點(diǎn)處，模擬結(jié)果顯現(xiàn)，該節(jié)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)合成位移是62cm，這個(gè)代表了護(hù)欄的位移，它滿足規(guī)范規(guī)則的護(hù)欄動(dòng)態(tài)變形量，關(guān)于本實(shí)驗(yàn)中護(hù)欄的位移，它滿足規(guī)范規(guī)則的護(hù)欄動(dòng)態(tài)變形量，關(guān)于實(shí)驗(yàn)中的小汽車而言還是38cm的變形空間。大家都知道護(hù)欄板施工時(shí)關(guān)鍵的就是護(hù)欄板立柱的安裝工作，護(hù)欄板立柱要要被埋在地下很深處，這樣才能保障護(hù)欄板固定的結(jié)實(shí)，在被撞擊的情況下不會(huì)被拔地而起。

公路波形護(hù)欄作用及優(yōu)勢(shì)

波形護(hù)欄作用：受外力作用時(shí)通過護(hù)欄板和立柱變形吸收撞擊力保護(hù)行人車輛。

波形護(hù)欄用途：高速公路、國(guó)省干道，快速通道，山區(qū)道路，旅游道路，城鄉(xiāng)道路、大型停車場(chǎng)等安全防撞工程建設(shè)

波形護(hù)欄表面處理：熱鍍鋅銀白色、熱鍍鋅 噴塑綠色|白色|藍(lán)色

波形護(hù)欄材質(zhì)：Q235鋼板經(jīng)防腐處理,是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品

波形護(hù)欄類型：雙波護(hù)欄板|三波護(hù)欄板|熱鍍鋅|鍍鋅噴塑|綠色|白色|藍(lán)色

波型護(hù)欄板 - 產(chǎn)品特點(diǎn)

波形護(hù)欄折彎形既增加美觀性，同時(shí)增加欄板強(qiáng)度，兩者兼得；

自動(dòng)生產(chǎn)線擠壓成型而成，表面整潔無損傷，防腐性極強(qiáng)；

表面處理方式成熟；護(hù)欄板防腐、防老化、抗曬、耐高、低溫等特點(diǎn)，室外環(huán)境中使用壽命可達(dá)10-25年；

波形護(hù)欄結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、美觀實(shí)用、便于運(yùn)輸、安裝，防撞性能好，受實(shí)際地形限制小，對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性特強(qiáng)，成本適中，適合大面積采用。

波形護(hù)欄價(jià)格區(qū)間：50元/延米——300元/延米不等，視具體規(guī)格而定。

波形護(hù)欄安裝前測(cè)量工作

波形護(hù)欄防線放線時(shí):①要找準(zhǔn)基點(diǎn)，要對(duì)每個(gè)布置點(diǎn)的高度進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，特別是坡度和彎道路段要隨路面的變化自然平滑過渡，不準(zhǔn)出現(xiàn)放線死角要保證這一點(diǎn)，就得增設(shè)測(cè)量點(diǎn)，盡量縮短測(cè)量直線段的距離。

②要做好各布置點(diǎn)標(biāo)號(hào)、標(biāo)識(shí)，并做好書面記錄，為打樁時(shí)復(fù)驗(yàn)提供可靠依據(jù)。

③由于橋涵、通信管道井、電話亭、緊急停車帶及上下行端頭等特殊地段，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)實(shí)際施工與設(shè)計(jì)圖紙不符的情況(或者按原設(shè)計(jì)圖紙無法進(jìn)行施工)，故放線時(shí)進(jìn)行修正，并提變更后的具體施工方案，以書面形式及時(shí)報(bào)駐地監(jiān)理工程師確認(rèn)，這樣不進(jìn)技能保證施工質(zhì)量，為下一道工序創(chuàng)造良好的施工條件，而且可以有效地避免盲目施工造成的返工或窩工現(xiàn)象，降低施工成本。但出口的設(shè)置需要城建、交通等部門應(yīng)進(jìn)行充分調(diào)查論證后進(jìn)行公示，增加政府公信力。