焊接球閥的閥體材料料跟管道原料相同，不會(huì)呈現(xiàn)應(yīng)力不均，也不會(huì)由于及車輛顛末地上時(shí)而發(fā)生變形，管道耐老化。像直埋式焊接球閥可以直接埋于地下，不必建高大型閥門井，只需在地上上設(shè)置小型淺井，大大節(jié)約施工費(fèi)用及工程工夫。可根據(jù)管道的施工及描繪懇求，調(diào)整閥體的長(zhǎng)短和閥桿的高度。

焊接球閥符合國(guó)家生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量有保障，我們專注于每一個(gè)環(huán)節(jié)，致力于生產(chǎn)品質(zhì)精良的全焊接球閥。

焊接球閥結(jié)構(gòu)如圖1所示。這種球閥跟傳統(tǒng)的三段式球閥大的區(qū)別就是封閉球體的方式采用焊接方式。因此在焊接過程中內(nèi)外襯都很重要。此外，球閥在管線上的安裝也是采用焊接連接的方式。

閥座密封構(gòu)造一般為二重密封，即上游和下游二重密封。閥座嵌入圈具有優(yōu)良的耐腐性、耐磨性和良好的彈性，具有高度的密封性能。

閥座二重密封構(gòu)造的原理如下所述。

（1）上游側(cè)閥座的密封原理：因上游圧力，閥座受球擠壓形成密封，如圖3所示。閥座所受壓力F上為：

式中p——管內(nèi)壓力；

Fs——彈簧力。

（2）下游側(cè)閥座的密封原理：閥座因閥體內(nèi)的壓力受球擠壓形成密封，如圖4所示。所受壓力F下為：

圖4 下游密封原理

閥桿的密封采用抗旋轉(zhuǎn)性強(qiáng)的G-T（氟化橡膠和聚四氟乙烯）密封圈，進(jìn)行上下二重密封。二重密封圈之間可以注入緊急密封脂， 用以緊急修復(fù)。閥桿的密封結(jié)構(gòu)如圖5所示。

試驗(yàn)方法：（1）連接閥門的配管加載19900kN的拉力和壓縮力。（2）施加0.4～0.7MPa的氣壓，進(jìn)行外部泄漏、閥座泄漏、扭矩測(cè)量試驗(yàn)。（3）測(cè)量閥門及袖管的應(yīng)力。

試驗(yàn)合格判定依據(jù)：（1）閥門各部位的應(yīng)力在屈服強(qiáng)度以下。 （2）無外部泄漏、閥座泄漏。（3）操作扭矩?zé)o異常。

試驗(yàn)方法：（1） 在沖刷試驗(yàn)裝置的配管中注入公稱工作壓力的氮?dú)?。?）打開閥門，讓流體通過沖刷閥座。 （3）檢查閥座有無異常。

試驗(yàn)合格判定依據(jù)： （1）閥座未發(fā)現(xiàn)異常。（2）閥座的密封性能無異常。